混凝土攪拌車市場前景怎么樣 2020混凝土攪拌車痛點(diǎn)及風(fēng)險

• 2020年8月4日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1322 87
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混凝土攪拌車(cement mixer,concrete mixer)是用來運(yùn)送建筑用混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過程中會始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以保證所運(yùn)載的混凝土不會凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常

混凝土攪拌車(cement mixer,concrete mixer)是用來運(yùn)送建筑用混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過程中會始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動，以保證所運(yùn)載的混凝土不會凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少.它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。

混凝土攪拌車市場前景怎么樣

2019年我國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)超55萬億，且近5年增速始終保持在5%以上(如下圖所示)。與此同時，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)兩項投資之和在固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)中的比重逐年上升，2019年首次超過50%，達(dá)到51.32%。2020年作為全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，面對內(nèi)部經(jīng)濟(jì)下行壓力和外部經(jīng)濟(jì)的不確定性，加之疫情將對經(jīng)濟(jì)帶來更多不明朗因素，預(yù)計國家將加大逆周期調(diào)節(jié)，固定資產(chǎn)投資加碼力度更大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)不會出現(xiàn)“斷崖式”下跌，混凝土攪拌車有望總體維持穩(wěn)定。

2020混凝土攪拌車痛點(diǎn)及風(fēng)險

國產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關(guān)將發(fā)動機(jī)動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪抖筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機(jī)的動力聯(lián)接。

進(jìn)出工地

混凝土攪拌車出入的工地等地方路況較復(fù)雜，受施工等的影響，道路一般較窄，路面環(huán)境等也不好。一般的單車還好，半掛的駕駛難度更大，轉(zhuǎn)彎半徑也更大，進(jìn)出工地不太適合。特別是工地，如果遇到下雨，泥濘路面，半掛車更容易打滑陷車。

進(jìn)卸料

混凝土攪拌車不論進(jìn)料還是卸料一般都是通過倒車進(jìn)入攪拌站或者卸料口的，半掛車倒車比較困難，要想倒進(jìn)進(jìn)料口，卸料口都比較麻煩，在一定的程度上會影響運(yùn)營的效率。

而且混凝土運(yùn)輸對時間還有要求，一般從進(jìn)料到卸完料的時間不能超過90分鐘。還有很重要的一點(diǎn)就是國內(nèi)混凝土市場都是按照方來算價的，少跑一趟就少掙一趟的錢。

混凝土攪拌車法律法規(guī)

國內(nèi)對長度牽引車軸重的限制比較嚴(yán)格，但是在攪拌車這一塊基本形同虛設(shè)，6x4攪拌車都做到12方，8x4的甚至做到16方。以6x4攪拌車為例，每方混凝土2.4噸算，12方就是28.8噸，6x4攪拌車整車重量在14-15噸，加起來遠(yuǎn)超國內(nèi)的限重。這類車在城市跑非常的危險，不時就有攪拌車出事傷人的悲劇。

半掛攪拌車最大的優(yōu)點(diǎn)就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴(yán)格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，這種環(huán)境下估計沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的惡性循環(huán)，不僅對道路損害大，而且還會嚴(yán)重威脅行人安全。

1、粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2019年全國生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長5.3%、8.3%和9.8%，粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。2019年鋼鐵行業(yè)市場需求較好，基建、房地產(chǎn)等下游行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，國內(nèi)粗鋼表觀消費(fèi)量約9.4億噸，同比增長8%。

圖表：2014-2019年中國生鐵產(chǎn)量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

圖表：2015-2019年中國粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

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