2020汽車輪胎再制造行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)前景分析

• 2020年8月11日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1141 73
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汽車再制造是我國(guó)推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要內(nèi)容和具體實(shí)踐，也是成熟汽車市場(chǎng)普遍采取的措施之一。在過(guò)去的十多年發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、區(qū)位布局、產(chǎn)品質(zhì)量、還是后市場(chǎng)接納度，均有較大幅度的改善。

2020汽車輪胎再制造行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

汽車再制造是我國(guó)推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要內(nèi)容和具體實(shí)踐，也是成熟汽車市場(chǎng)普遍采取的措施之一。在過(guò)去的十多年發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、區(qū)位布局、產(chǎn)品質(zhì)量、還是后市場(chǎng)接納度，均有較大幅度的改善。再制造是指將舊的機(jī)電產(chǎn)品或者零部件利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行專業(yè)化的修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過(guò)程。雖然零部件再制造對(duì)大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)還是新生事物，但與傳統(tǒng)制造相比具有節(jié)能、節(jié)材的特點(diǎn)，屬于綠色制造范疇，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。

再制造產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)屬于新興產(chǎn)業(yè)，再制造可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排之效，與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。汽車、機(jī)電產(chǎn)品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下，行業(yè)前景非常廣闊。

從發(fā)達(dá)國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展史來(lái)看，美國(guó)在美墨西邊境，歐洲在中東歐，英國(guó)在伯明翰周邊地區(qū)均自發(fā)形成了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，一些特殊有利于再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部條件是形成這一現(xiàn)象的重要原因，這些外部條件包括寬松的產(chǎn)業(yè)政策、合理的勞動(dòng)力成本、便利的舊件來(lái)源、完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈、成熟的市場(chǎng)環(huán)境等因素促成了這些地區(qū)成為再制造企業(yè)的聚集區(qū)。 從汽車產(chǎn)業(yè)鏈角度上看，再制造屬于產(chǎn)業(yè)鏈中必不可少的一環(huán)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成閉合循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。

2019年5月6日，中國(guó)政府網(wǎng)正式公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公布的舊版辦法同時(shí)廢止。新版《辦法》消除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

此前，國(guó)家發(fā)改委等十部委于2019年1月29日發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，方案制定了六大措施促進(jìn)汽車消費(fèi)，第一項(xiàng)便是：有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新。其中明確，將按規(guī)定放開(kāi)報(bào)廢汽車“五大總成”的再制造再利用，有條件的地方可對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時(shí)購(gòu)買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。

此次國(guó)家在政策層面親手去掉了對(duì)汽車“五大總成”再制造的限制，這對(duì)于目前仍然處在寒冬之中的中國(guó)汽車制造業(yè)將是一個(gè)巨大的利好，為汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

中國(guó)在制造產(chǎn)業(yè)在20年的發(fā)展歷程中，由只有一家國(guó)家正式批準(zhǔn)、在營(yíng)業(yè)執(zhí)照上有“再制造”內(nèi)容的企業(yè)到目前，產(chǎn)業(yè)已具備蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，僅中汽協(xié)在制造分會(huì)有聯(lián)系的企業(yè)就超過(guò)300家，估計(jì)產(chǎn)值超過(guò)100億元。截至2018年底，我國(guó)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，再制造發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的生產(chǎn)能力超過(guò)160萬(wàn)臺(tái)。2017年，我國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)和示范基地相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)值已超過(guò)40億元，其中發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)值超過(guò)14億元，市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放的景象。

再制造在我國(guó)已經(jīng)有了一個(gè)良好的開(kāi)端。但我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)仍處于起步探索階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。

當(dāng)前，制約我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題：一是再制造作為一個(gè)新的理念還沒(méi)有被人們廣泛認(rèn)識(shí)，各方對(duì)發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義尚缺乏足夠的認(rèn)識(shí);二是再制造還處于試點(diǎn)探索階段，還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，技術(shù)和管理水平還比較低;三是現(xiàn)行法規(guī)政策在某些方面制約了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;四是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體制、產(chǎn)品和再制造對(duì)象的市場(chǎng)機(jī)制還沒(méi)有形成。

目前來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者觀念以及國(guó)家政策方面都已經(jīng)有了明顯改觀，技術(shù)成了擺在再制造面前的最大難題。汽車再制造與維護(hù)保養(yǎng)和大修有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。目前我國(guó)汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國(guó)家應(yīng)繼續(xù)在汽車再制造方面制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，鼓勵(lì)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

輪胎的超額需求是在汽車工業(yè)化的前提下催生的，瓶輪胎再制造的出現(xiàn)又與輪胎產(chǎn)業(yè)相輔相成。輪胎再制造主要就是指廢舊輪胎的翻新，翻新輪胎是新胎報(bào)廢后壽命周期的延伸。歐盟很早就開(kāi)始了廢舊輪胎翻新再制造，且生產(chǎn)規(guī)模大，其市場(chǎng)上90%的輪胎是由生產(chǎn)商自行翻新的。相比較而言，我國(guó)輪胎再制造業(yè)尚處于初始發(fā)展階段。隨著各國(guó)越來(lái)越關(guān)注循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)以及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，我輪胎再制造行業(yè)也將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。盡管我園輪胎再制造發(fā)展甚快，但是翻胎品種范圍較局限，主要集中在公交、貨運(yùn)載重汽車輪胎的翻新上且輪胎翻新比率不高。國(guó)內(nèi)民用航空輪胎市場(chǎng)規(guī)模近百億,汽車輪胎再制造的市場(chǎng)規(guī)模近千億元。未來(lái)發(fā)展空間很大。

作為傳統(tǒng)制造業(yè)，輪胎行業(yè)需要通過(guò)提升改造傳統(tǒng)化工裝備、推廣高效節(jié)能型技術(shù)和裝置等方式，大力發(fā)展低碳工作。通過(guò)推廣低碳發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)升級(jí)，讓輪胎產(chǎn)品向“高性能、綠色、安全”等方向轉(zhuǎn)型。高性能輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳較多，但在行駛過(guò)程中會(huì)大幅減少這種氣體的排放量。

《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域提到，開(kāi)發(fā)輪胎翻新再制造先進(jìn)技術(shù)，推行輪胎翻新先進(jìn)技術(shù)保障體系建設(shè)，實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控管理，確保翻新輪胎的產(chǎn)品質(zhì)量。研發(fā)和推廣高效、低耗廢輪胎橡膠粉、新型環(huán)保再生橡膠及熱裂解生產(chǎn)技術(shù)與裝備，實(shí)現(xiàn)廢輪胎的環(huán)保達(dá)標(biāo)利用。到2020年，廢輪胎回收環(huán)保達(dá)標(biāo)利用規(guī)模達(dá)到850萬(wàn)噸，輪胎翻新率達(dá)到8-10%。

汽車輪胎再制造行業(yè)未來(lái)投資前景如何?欲了解更多行業(yè)投資具體情況，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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