2020車載HUD行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析 預(yù)計2025年我國車載HUD的需求不會少于600萬臺

• 2020年8月21日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 256 9
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HUD可以把當(dāng)前時速、導(dǎo)航等信息投影到風(fēng)擋玻璃上的光電顯示裝置上，在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉(zhuǎn)頭、低頭就能看到導(dǎo)航、車速信息。

2020車載HUD行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

HUD可以把當(dāng)前時速、導(dǎo)航等信息投影到風(fēng)擋玻璃上的光電顯示裝置上，在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉(zhuǎn)頭、低頭就能看到導(dǎo)航、車速信息。HUD的原理類似于幻燈片投影。由攝影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風(fēng)玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。HUD即抬頭顯示器，是Heads Up Display的縮寫，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器以降低駕駛員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識的掌握。在大尺寸中控屏尺寸備受追捧的當(dāng)下，車載顯示產(chǎn)生了分散駕駛員注意力的安全隱患，車載HUD應(yīng)運而生，最早出現(xiàn)在80年代末，隨即2001年、2004年通用、寶馬分別推出彩色HUD，隨著技術(shù)逐漸成熟，HUD目前已普遍運用在豪華車上，部分日常家用汽車亦有裝載。

汽車上引入HUD抬頭顯示器（Head up Display）其主要是為了保證司機(jī)安全穩(wěn)定的駕駛。使駕駛員不用低頭就可以看到相關(guān)信息，將更多的精力放到觀察路面情況上，與此同時其也可以減少駕駛員觀察遠(yuǎn)處道路情況與近距離查看導(dǎo)航、車輛信息視線頻繁轉(zhuǎn)換引發(fā)的視覺疲勞。而對于那些經(jīng)常使用手機(jī)導(dǎo)航軟件的車主來說，一款功能齊全品質(zhì)可靠的抬頭顯示器，可以更為直觀的顯示導(dǎo)航信息，從而提高的行車安全性。

根據(jù)Visteon數(shù)據(jù)，2018年全球HUD出貨量約為500萬套，考慮到2018年全球乘用車銷量約7400萬，則當(dāng)前HUD在全球乘用車市場滲透率約為6.7%。由于單套均價在180美元左右(折合人民幣約1200元，則2018年市場規(guī)模約為9億美元(折合人民幣約60億元)。隨著后續(xù)滲透率的提升，預(yù)計至2022年市場規(guī)?？蛇_(dá)22億美元，較當(dāng)前至少番一倍。2015年中國乘用車市場前裝HUD滲透率僅為0.12%，2016年中國乘用車市場前裝HUD滲透率為0.34%，2017年中國乘用車市場前裝HUD滲透率為0.67%，2018年中國乘用車市場前裝HUD滲透率為1.38%。根據(jù)我國乘用車銷量與滲透率計算，2015中國乘用車前裝HUD安裝量2.53萬臺，2016中國乘用車前裝HUD安裝量8.29萬臺，2017中國乘用車前裝HUD安裝量17.23萬臺，2018中國乘用車前裝HUD安裝量32.72萬臺。隨著汽車電子化趨勢，車載中控屏成為手機(jī)、電腦、電視之后的第四塊屏幕。但車主查看中控屏內(nèi)容時必須轉(zhuǎn)移視線，有違安全駕駛原則。HUD抬頭顯示通過投影技術(shù)將信息投射在駕駛員視線平行的位臵，保持駕駛員查看中控內(nèi)容時視線不偏移。未來車內(nèi)場景HUD結(jié)合生物感知，改善人機(jī)交互方式，滲透率提升速度快。預(yù)計2019年中國車載HUD(包括前裝與后裝)安裝量會達(dá)到148萬臺。

目前國內(nèi)不少后裝的HUD企業(yè)欲進(jìn)入前裝領(lǐng)域，部分汽配企業(yè)也把車載HUD作為發(fā)展方向。隨著車載HUD滲透率的不斷提升，預(yù)計我國車載HUD的需求會不斷擴(kuò)大。若我國保持2400萬輛/年的乘用車銷量，車載HUD滲透率達(dá)到25%，則2025年我國車載HUD的需求不會少于600萬臺。

欲了解關(guān)于車載HUD行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年全球車載HUD行業(yè)深度分析與投資潛力研究報告》。

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  2019-2025年全球車載HUD行業(yè)深度分析與投資潛力研究報告

  HUD即抬頭顯示器，是Heads Up Display的縮寫，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器以降低駕駛員低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態(tài)意識的掌握。在大尺寸中控屏尺寸備受追H...

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