ofo創(chuàng)始人戴威再被限制消費 ofo小黃車還能退款嗎？共享單車行業(yè)還有市場嗎？

• 2020年8月29日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 570 32
• 繁體

目前為止，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威已被法院限制消費近40次。截至到2020年8月1日，ofo平臺共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當時ofo最低押金99元計算，ofo債務總額高達16億元人民幣。

ofo創(chuàng)始人戴威再被限制消費

據(jù)悉，目前ofo小黃車關聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威已被限制高消費，不得在星級以上賓館、酒店、高爾夫球場等場所高消費。目前為止，ofo小黃車創(chuàng)始人戴威已被法院限制消費近40次。截至到2020年8月1日，ofo平臺共有1600多萬用戶在等候退還押金，以當時ofo最低押金99元計算，ofo債務總額高達16億元人民幣。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年共享單車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：

中國共享單車市場已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。

2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車。

2010年—2014年為第二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。

2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以OFO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

中國共享單車市場中OFO和摩拜(mobike)兩家企業(yè)優(yōu)勢比較明顯，其中，OFO單車投放量最多，達到80萬臺，市場占有率51.2%;摩拜單車60萬臺，市場占有率40.1%。中國共享單車用戶中男性占比54.2%，女性占比45.8%。用戶年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶最多。

國內共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示：目前國內共享單車已經(jīng)進入企業(yè)與政府共建共享的3.0時代。共享單車已經(jīng)有機融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務的一部分。企業(yè)與政府逐步進入共建共享、共管共治、共同推動城市美好出行的時代。

李開逐表示，1.0時代是指2018年哈啰出行引領行業(yè)開啟的信用免押時代，這讓行業(yè)從依靠“資金池”進行利益變現(xiàn)的不健康的商業(yè)模式，轉入依靠用戶騎行本身去獲得商業(yè)收入的健康商業(yè)模式時代，也從根本上建立了用戶心智的信任。2.0時代是指共享單車企業(yè)從粗放的規(guī)模和量的競爭，轉向對成本控制和精細化運營聚焦效率和質量比拼的時代，哈啰首倡的網(wǎng)格化運維、數(shù)據(jù)驅動等成為行業(yè)共識和共同目標。

截至2016年底，第三方數(shù)據(jù)研究機構比達咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規(guī)模。

共享單車未來發(fā)展趨勢預測

事實上，不僅是ofo和摩拜，多家共享單車企業(yè)都需要轉型。由永安行共享單車與哈羅單車合并后的主體永安行低碳去年營收1.28億元，凈虧損達到4.8億。長此以往，共享單車的發(fā)展是不可持續(xù)的。

相比之下，阿里、滴滴、美團擁有交通生活圈大數(shù)據(jù)。美團收購摩拜，除看重其用戶和流量入口外，也是為了深化用戶大生活數(shù)據(jù)的獲取，反過來亦能推動共享單車精細化運營?？梢韵胂?，通過美團、滴滴等的運營能力，加強單車區(qū)域調配提升騎行率，通過與網(wǎng)約車、外賣等業(yè)務配套形成全鏈路閉環(huán)，等等。通過這些舉措，雙方形成內部“節(jié)流”和對外“開源”。由此看來，共享單車的精細化運營時代將會很快來臨。

未來共享單車用戶規(guī)模預測

《中國共享出行發(fā)展報告(2019)》(共享出行藍皮書)指出，根據(jù)交通運輸部公布的數(shù)據(jù)，截至2019年8月底，我國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊用戶數(shù)超過3億人次，日均訂單數(shù)達到4700萬單。藍皮書認為，未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。

2017年是國內共享單車行業(yè)爆發(fā)期，2018年走向衰退，究其原因主要是由于盈利問題，這也是整個共享行業(yè)的痛點，誠待解決后，后期共享經(jīng)濟將迎來新的經(jīng)濟增長點。

共享出行藍皮書認為，未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠看，預計到2025年城鎮(zhèn)人口將達到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。未來共享單車行業(yè)市場前景如何?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年共享單車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2019-2025年共享單車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡