客運班車可沿途下客 2020公交客車行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年8月31日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1343 88
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據(jù)了解，《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》自9月1日起施行，為解決旅客就近上下車需求問題，《規(guī)定》放松中途下客管制：允許客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關法律法規(guī)和交通限制措施的前提下，在起訖地、中途?？康厮诘氖锌h城區(qū)沿途下客(重大活動期間，客運

據(jù)了解，《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》自9月1日起施行，為解決旅客就近上下車需求問題，《規(guī)定》放松中途下客管制：允許客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關法律法規(guī)和交通限制措施的前提下，在起訖地、中途停靠地所在的市縣城區(qū)沿途下客(重大活動期間，客運班車應當按照相關道路運輸管理機構指定的配客站點上下旅客)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年公交客車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、公交客車行業(yè)盈利能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，中國公交客車行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎設施，主要由當?shù)卣卟少?，客車廠商的議價能力較弱，其盈利能力較低。

二、公交客車行業(yè)償債能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)速動比率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)單價較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動比率中等，行業(yè)償債能力較低。

三、公交客車行業(yè)營運能力分析

圖表：2015-2018年中國公交客車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

公交客車行業(yè)對于生產(chǎn)設備的投入較多，廠商的運營模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對較低，行業(yè)運營能力中等。

想要了解更多公交客車行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告》

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  2020-2025年公交客車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預測報告

  中研普華通過對公交客車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析公交客車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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