城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運(yùn)工具,其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，成本相對(duì)較低，一般是城市公共交通的主題。快速大運(yùn)量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運(yùn)載大批量乘客，出現(xiàn)在我國(guó)一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。
城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運(yùn)工具,其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，成本相對(duì)較低，一般是城市公共交通的主題?？焖俅筮\(yùn)量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運(yùn)載大批量乘客，出現(xiàn)在我國(guó)一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。它運(yùn)量大，速度快，可靠性高，并可促進(jìn)城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成，但造價(jià)很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補(bǔ)充的作用。
據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)城市公共交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》
2020城市公交行業(yè)投資潛力及未來發(fā)展方向預(yù)測(cè)
全國(guó)擁有公共汽電車65.12萬輛，比2016年增長(zhǎng)7.0%，其中BRT車輛8802輛，增長(zhǎng)14.5%。按車輛燃料類型分，柴油車占28.7%，天然氣車占27.9%，汽油車占1.0%，混合動(dòng)力車占13.2%，純電動(dòng)車占26.3%。
全國(guó)有32個(gè)城市開通了軌道交通，2017年新開通2個(gè)。擁有軌道交通車站3040個(gè)，增加572個(gè);運(yùn)營(yíng)車輛28125輛，增長(zhǎng)18.2%。2017年末全國(guó)擁有公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路56786條，比2016年增加3997條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度106.9萬公里，增加8.82萬公里。其中，公交專用車道10914.5公里，增加1136.7公里;BRT線路長(zhǎng)度3424.5公里。軌道交通運(yùn)營(yíng)線路149條，增加25條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度4484.2公里，增加756.7公里;其中，地鐵線路124條、3976.9公里，輕軌線路6條、203.0公里。城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)航線92條，減少20條，運(yùn)營(yíng)航線總長(zhǎng)度434.9公里，減少70.1公里。全年完成城市客運(yùn)量1272.15億人，比2016年下降1.0%。其中，公共汽電車完成722.87億人，下降3.0%，其中BRT客運(yùn)量21.96億人次，增長(zhǎng)24.4%，公共汽電車運(yùn)營(yíng)里程355.20億公里，下降0.9%;軌道交通完成183.05億人，增長(zhǎng)13.3%，運(yùn)營(yíng)里程5.07億列公里，增長(zhǎng)17.1%;巡游出租車完成365.40億人，下降3.2%;客運(yùn)輪渡完成0.83億人，下降11.5%。
一、行業(yè)資金渠道分析
城市公交的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)(其準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性及運(yùn)營(yíng)的獨(dú)占性)決定了城市公交所具有的建設(shè)融資難、贏利空間狹窄、經(jīng)營(yíng)城市公共交通回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。城市公交行業(yè)資金主要是企業(yè)自籌資金、銀行貸款和政府資金三部分構(gòu)成。
二、固定資產(chǎn)投資分析
近年來，我國(guó)城市公共交通固定資產(chǎn)投資處于穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，固定資產(chǎn)投資金額已經(jīng)從2012年的3012.3億元增長(zhǎng)到了2017年的7544.7億元。
圖表：2012-2017年我國(guó)城市公共交通固定資產(chǎn)投資
資料來源：交通運(yùn)輸部
根據(jù)交通部頒布的《新能源公交車推廣應(yīng)用考核辦法(試行)》，為進(jìn)一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進(jìn)公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015-2019 年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)分別達(dá)到 40%、50%、60%、70%和 80%。考慮到北京、上海、天津是國(guó)內(nèi)新能源公交重點(diǎn)推廣區(qū)域，目前三地滲透率水平分別為12%、31%、23%，整體(21%)低于全國(guó)(30%)平均水平，2017-2019年在城市公共交通目標(biāo)推廣比重上行的基礎(chǔ)上，短期有望成為新能源公交市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。我們認(rèn)為，短期來看，京津滬三地具備高公交保有量與新能源推廣政策支持，是國(guó)內(nèi)新能源公交車的主要突破市場(chǎng);長(zhǎng)期來看，新能源公交車將持續(xù)突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國(guó)市場(chǎng)。
更多城市公共交通行業(yè)資訊，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)城市公共交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》
2020-2025年版奶粉產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...
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