2020商用微型轎車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年9月8日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 347 15
• 繁體

十幾年前，微型車要么是為軍工企業(yè)尋找出路而上馬的“軍轉(zhuǎn)民”項目，如兵器系統(tǒng)的長安、航空系統(tǒng)的哈飛和昌河;要么是國家支持地方經(jīng)濟發(fā)展的“扶貧”項目，如柳州五菱、天津華利，汽車業(yè)內(nèi)對它不屑一顧，因為大家一哄而起上轎車、上輕型車，誰也沒有對它寄予太大的希望

十幾年前，微型車要么是為軍工企業(yè)尋找出路而上馬的“軍轉(zhuǎn)民”項目，如兵器系統(tǒng)的長安、航空系統(tǒng)的哈飛和昌河;要么是國家支持地方經(jīng)濟發(fā)展的“扶貧”項目，如柳州五菱、天津華利，汽車業(yè)內(nèi)對它不屑一顧，因為大家一哄而起上轎車、上輕型車，誰也沒有對它寄予太大的希望。行業(yè)主管部門也不看重它。幾年前，在討論“九五”規(guī)劃的時候，國家有關(guān)主管部門將微型車賦予拾遺補缺的從屬地位，規(guī)劃其產(chǎn)量到2000年為20萬輛，而昌河公司等微型車企業(yè)預(yù)測為60萬輛，雙方爭議很大。然而，就是一個不被看好的小行業(yè)，卻屢屢出奇制勝，頑強地創(chuàng)造著市場。先是90年代初期，微型車廠家以城市用出租車為突破口，讓大中城市的街道上滿是樸實耐用的“面的”，一舉沖破計劃經(jīng)濟的藩籬，找到了賴以生存的市場，支撐了微型車行業(yè)最初的勃興。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國商用微型轎車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》

2020商用微型轎車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

如今，微型車行業(yè)發(fā)展日趨成熟，穩(wěn)中求變、求發(fā)展，已經(jīng)成為“四大天王”的必然選擇，特別是面臨新一輪的壓力與挑戰(zhàn)，長安、哈飛、五菱和昌河4家骨干企業(yè)重又開始新一輪的搏殺。

商用車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費拉動大等特點，進入21世紀(jì)以來，全球商用車行業(yè)總體維持了增長趨勢。根據(jù)全球各地區(qū)商用車銷量來看，2018年全球商用車數(shù)量達2636.55萬輛，同比增長5.61%;其中，美洲地區(qū)商用車銷量最高達1515.24萬輛，同比增長6.93%，其次是亞洲/大洋洲/中東地區(qū)，銷量為811.33萬輛，同比增長5.09%。

2019年上半年，中國商用車市場累計產(chǎn)銷215.44萬輛和219.64萬輛，累計分別下降2%和4%。分月份來看，受“大噸小標(biāo)”治理影響，5月份出現(xiàn)同比下滑;受天然氣等車型7月1日實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)帶動的需求提前釋放影響，6月份銷量跌勢減緩。分車型來看，拉動上半年商用車市場的主要車型是重卡和輕卡。

2019年二季度GDP同比增長6.2%，商用微型轎車上半年同比增長6.3%，經(jīng)濟總體保持平穩(wěn)態(tài)勢，運行在合理區(qū)間，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級。從投資端來看，2019年上半年，固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長，民間投資增速企穩(wěn)回升，同比增長5.7%，基礎(chǔ)設(shè)施、民生等領(lǐng)域投資穩(wěn)步增長，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級投資、高技術(shù)等新動能投資持續(xù)發(fā)力。從消費端來看，消費結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，外需對經(jīng)濟增長貢獻率顯著上升。上半年，消費對經(jīng)濟增長的貢獻率為60.1%，拉動經(jīng)濟增長3.8個百分點，仍然是引領(lǐng)經(jīng)濟穩(wěn)定增長的重要動力。消費端的增長帶動物流業(yè)保持快速發(fā)展，另外在年初基建項目集中開工、國家和地方環(huán)保政策持續(xù)深化等因素共同作用下，商用車市場銷量保持高位運行。

2019年上半年，商用車市場累計產(chǎn)銷215.44萬輛和219.64萬輛，累計分別下降2%和4%。分月份來看，受“大噸小標(biāo)”治理影響，5月份出現(xiàn)同比下滑;受天然氣等車型7月1日實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)帶動的需求提前釋放影響，6月份銷量跌勢減緩。分車型來看，拉動上半年商用車市場的主要車型是重卡和輕卡。

二、市場規(guī)模分析

圖表：2016-2019年上半年商用車市場規(guī)模(單位：萬輛)

資料來源：中汽協(xié)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

在新世紀(jì)到來時，微型車行業(yè)一方面堅持讓原有的產(chǎn)品“上山下鄉(xiāng)”，另一方面積極擴充生產(chǎn)規(guī)模、加快開發(fā)新品。但是，整個行業(yè)還是遇到前所未有的困難，處在發(fā)展或徘徊的十字路口。

困難來自各個層面，在社會環(huán)境方面，以北京、上海為代表的大中城市，以環(huán)保、安全、城市形象等等冠冕堂皇的理由，限制微型車進三環(huán)路、上高架橋，甚至不給新車上牌照，極盡排擠、打擊之能事，阻止微型車的普及。前段時間有媒體報道，47個省會及計劃單列城市將禁止化油器車上牌，無疑又是對微型車企業(yè)的致命一擊。

在行業(yè)自身競爭方面，從乘用車的角度來看，部分微型轎車和準(zhǔn)轎車從性能和價格上打壓微型車，輕型客車由于規(guī)模經(jīng)濟的形成和競爭的加劇，價格已經(jīng)壓到十萬元以下;從載人拉貨的雙重功能上看，中等價位的皮卡車擠壓了微型車;以載貨為主的微型卡車，從農(nóng)用車、輕型卡車那里幾乎討不到便宜，近幾年微型貨車的下滑態(tài)勢，都說明這一問題。

更多商用微型轎車行業(yè)研究咨詢報告具體詳情可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2020-2025年中國商用微型轎車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國殺菌滅藻劑行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  殺菌滅藻劑研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡