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          ofo小黃車仍在自動續(xù)費 共享單車現(xiàn)狀及問題2020

          • 2020年9月11日 LiuMingYue來源:北京日報 1407 93
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          ofo小黃車還在自動繳費?9月11日,據(jù)了解,在幾天前,周女士的微信賬戶突然被扣了52元錢,莫名其妙的她查來查去,發(fā)現(xiàn)竟然是ofo季卡在自動續(xù)費。這款扣得讓周女士哭笑不得。周女士說,其實早在今年的3月份和6月份,她都收到過ofo季卡續(xù)費的短信通知。因為當時微信賬戶里

          ofo小黃車還在自動繳費?9月11日,據(jù)了解,在幾天前,周女士的微信賬戶突然被扣了52元錢,莫名其妙的她查來查去,發(fā)現(xiàn)竟然是ofo季卡在自動續(xù)費。這款扣得讓周女士哭笑不得。周女士說,其實早在今年的3月份和6月份,她都收到過ofo季卡續(xù)費的短信通知。因為當時微信賬戶里沒有余額,所以自動扣款并未成功。ofo軟件確實找不到解綁騎車卡的進入端口,連首頁曾經(jīng)顯示的“查看押金”入口也消失不見,未退押金的用戶已無法查看自己退押金的進度。記者多次撥打ofo客服電話,均顯示呼叫失敗;通過ofo共享單車軟件聯(lián)系在線客服詢問,軟件自動回復“當前排隊咨詢?nèi)藬?shù)為127783,請耐心等待”,之后一直未收到具體應答。

          共享單車現(xiàn)狀及問題2020

          綜合實力評估中,共享單車行業(yè)領(lǐng)先者OFO共享單車和摩拜單車在資金、市場、產(chǎn)品、營銷、運營五個方面均表現(xiàn)突出,其中OFO共享單車在資金、市場和營銷方面領(lǐng)先摩拜單車。共享單車兩大巨頭OFO共享單車和摩拜單車在產(chǎn)品設計上逐漸趨同,未來競爭的重點將聚焦精準營銷和精細化運營,兩者分別在營銷和運營領(lǐng)域的精耕細作或?qū)⒋龠M共享單車市場差異化發(fā)展。

          共享單車先后試水共享電單車領(lǐng)域,OFO電動版樣車于2017年年中曝光,哈羅單車于2017年9月上線電單車業(yè)務,摩拜單車也于2018年1月14日開始大規(guī)模投放電單車。

          共享單車市場角逐激烈的一年,隨著共享單車市場進一步擴張,用戶規(guī)模持續(xù)增長。截止2017年底,全國共享單車行業(yè)用戶規(guī)模達到2.09億人次,較2016年增長近6倍。未來隨著用戶增速逐漸放緩,后續(xù)市場競爭將圍繞用戶體驗打造及企業(yè)車輛運營管理效率提升進一步展開。預計到2020年中國共享單車用戶規(guī)模將達到4.58億人。

          隨著復工復產(chǎn)工作的推進,一些共享單車品牌的業(yè)務量也呈現(xiàn)階梯式復蘇態(tài)勢。共享單車行業(yè)的競爭方式已經(jīng)改變,行業(yè)整體逐漸趨于理性,競爭已從早期粗放的規(guī)模和量的競爭,轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀镜目刂坪途毣\營,聚焦效率和質(zhì)量的比拼。近期,哈啰出行、青桔單車相繼獲得新一輪融資。隨著新的資本加持,共享單車行業(yè)是否會重演往日的“燒錢大戰(zhàn)”?

          共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供自行車單車共享服務,是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

          共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務-自行車租賃業(yè)務,其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。

          共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意,由于其符合低碳出行理念,政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

          圖表:OFO、摩拜、哈羅共享單車收費對比

          數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

          美團單車近期報告顯示,截至4月8日,美團單車全國日均騎行量較2月增長410%。報告稱,部分城市已經(jīng)恢復至疫情前水平。其中,西安的美團單車騎行數(shù)據(jù)在3月底已完全恢復至疫情前水平,昆明、深圳、杭州也于4月8日前回歸正常水平。哈啰透露,哈啰共享單車和助力車業(yè)務在2019年已獲得一些毛利。

          近日滴滴出行旗下青桔單車宣布,劉昊然成為青桔的品牌代言人。青桔此時邀請劉昊然代言,一方面希望樹立年輕、科技、可持續(xù)的品牌形象,另一方面也是面對存量市場競爭所做出的改變。隨著共享單車行業(yè)的洗牌,競爭也進入良性階段,各品牌之間的差異化也逐漸形成,此次滴滴旗下青桔邀請劉昊然代言,一定程度上是滴滴近兩年品牌重建道路上的一個小動作,但也凸顯出滴滴對于兩輪業(yè)務的重視程度,在共享單車行業(yè)走入精細化運營階段,青桔能否穩(wěn)健成長,也決定著滴滴“0188”戰(zhàn)略能否提前完成。

          共享單車行業(yè)正處于高峰期,那么該行業(yè)未來如何呢?更多詳細分析,請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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