風(fēng)電齒輪箱風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套
風(fēng)電齒輪箱風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據(jù)機(jī)組的總體布置要求，有時將與風(fēng)輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套裝置或聯(lián)軸節(jié)連接的結(jié)構(gòu)。為了增加機(jī)組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動(定槳距風(fēng)輪)或變槳距制動裝置共同對機(jī)組傳動系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動。
據(jù)中研研究院《2020-2025年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》
2020風(fēng)電齒輪箱市場投資前景分析及供需格局
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(除臺灣地區(qū)外)新增安裝風(fēng)電機(jī)組13,121 臺，新增裝機(jī)容(指“出廠吊裝容量”，即是風(fēng)電場現(xiàn)場已完成吊裝工程的風(fēng)電機(jī)組容量)23,196MW，同比增長 44.17%;累計(jì)安裝風(fēng)電機(jī)組 76,241臺，累計(jì)裝機(jī)容量114,609MW，同比增長 25.37%。
近年來，新興市場的風(fēng)電發(fā)展迅速。在國家政策支持和能源供應(yīng)緊張的背景下，中國的風(fēng)電特別是風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)也迅速崛起，已經(jīng)成為全球風(fēng)電最為活躍的場所。2006年全球風(fēng)電資金中9%投向了中國，總額達(dá)16.2億歐元(約162.7億元人民幣)。2007年，中國風(fēng)電裝機(jī)容量已排名世界第五。
目前我國已經(jīng)成為全球風(fēng)電規(guī)模最大、風(fēng)電齒輪箱增長最快的市場。據(jù)全球風(fēng)能理事會的統(tǒng)計(jì)，2010年，我國除臺灣省以外共新增風(fēng)電機(jī)組12，904臺，新增裝機(jī)容量達(dá)18，928MW，2011年新增裝機(jī)容量18，000MW，保持全球新增裝機(jī)容量第一的排名，2012年新增裝機(jī)容量12，960MW，位列全球新增裝機(jī)容量第二位，2013年新增裝機(jī)容量16，100MW，全球新增裝機(jī)容量第一。
2015年，中國風(fēng)電有新增裝機(jī)的開發(fā)商企業(yè)共124家。2016年，中國風(fēng)電有新增裝機(jī)的開發(fā)商企業(yè)超100家，前十家裝機(jī)容量超過1300萬千瓦，占比達(dá)到58.8%。累計(jì)裝機(jī)前十家的開發(fā)企業(yè)裝機(jī)容量超過1億千瓦，占比達(dá)到69.4%。2016年，中國風(fēng)電有新增裝機(jī)的整機(jī)制造商共25家，新增裝機(jī)容量2337萬千瓦。
圖表：我國風(fēng)電新增及累計(jì)裝機(jī)容量
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
中國巨大的風(fēng)電市場以及廉價的勞動力成本，吸引了大量國外風(fēng)電巨頭紛紛在中國設(shè)廠，或采取與國內(nèi)企業(yè)合資的方式，風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)的產(chǎn)品都被貼上了中國制造的標(biāo)簽。中國制造的風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)品占據(jù)越來越大的市場份額，風(fēng)機(jī)產(chǎn)品正在經(jīng)歷一個由全球制造向中國制造的轉(zhuǎn)變。
國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇：在各類新能源中，風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)相對成熟、最具大規(guī)模商業(yè)開發(fā)條件、成本相對較低的一種，受到國家的高度重視。國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造業(yè)背靠國內(nèi)巨大的市場，依托國內(nèi)廉價的人工成本和雄厚的制造基礎(chǔ)，面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，必將在國內(nèi)國際兩個市場大有作為。風(fēng)電齒輪箱制造制造業(yè)也存在諸多風(fēng)險：政策風(fēng)險，風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步帶來的風(fēng)險，行業(yè)激烈競爭帶來的風(fēng)險。
可以預(yù)計(jì)2020年中國風(fēng)電裝機(jī)將達(dá)到1.5億千瓦以上，預(yù)計(jì)可達(dá)2.3億千瓦，占世界風(fēng)電總裝機(jī)容量的4%-6%。中國風(fēng)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響，一些特殊氣象狀況的出現(xiàn)，皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障，而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ)，整個傳動系的動力匹配和扭轉(zhuǎn)振動的因素總是集中反映在某個薄弱環(huán)節(jié)上，大量的實(shí)踐證明，這個環(huán)節(jié)常常是機(jī)組中的齒輪箱。因此，加強(qiáng)對齒輪箱的研究，重視對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。
風(fēng)電已經(jīng)在中國普遍被采用，在高海拔與平原地區(qū)，大型風(fēng)機(jī)設(shè)備隨處可見。風(fēng)機(jī)多位于偏遠(yuǎn)地區(qū)、工作條件惡劣、維護(hù)不便，其質(zhì)量可靠性顯得尤為重要。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各個組成部分中，風(fēng)電增速器是故障率最高的環(huán)節(jié)之一，也是中國風(fēng)電設(shè)計(jì)水平提升的主要瓶頸。增速器的核心部件為增速齒輪箱，所以齒輪失效也成為了風(fēng)電增速器發(fā)生故障的主要原因。因此，制造出高效可靠的齒輪產(chǎn)品成為了中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
想要了解更多風(fēng)電齒輪箱詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。
2020-2025年中國書柜行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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2020離子注入供需平衡及市場規(guī)模預(yù)測 
