LG化學(xué)將分拆電池業(yè)務(wù)部門。特斯拉中國汽車廠的主要供應(yīng)商之一、電動汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的主要參與者之一——韓國LG化學(xué)(LG Chem)，將剝離其電池業(yè)務(wù)。
LG化學(xué)將分拆電池業(yè)務(wù)部門。特斯拉中國汽車廠的主要供應(yīng)商之一、電動汽車創(chuàng)新領(lǐng)域的主要參與者之一——韓國LG化學(xué)(LG Chem)，將剝離其電池業(yè)務(wù)。日前，LG化學(xué)官方宣布，確定將在2020年底前正式分拆電池業(yè)務(wù)，將原先的電池業(yè)務(wù)本部取消后單獨成立全資子公司，以更好地發(fā)展集團旗下電池相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，新的全資子公司暫定名為LG能源解決方案(LG Energy Solutions)，一旦決議通過，這家新的LG化學(xué)全資子公司將于2020年12月正式成立。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析：
對于分拆電池業(yè)務(wù)部門，LG化學(xué)表示新公司是為了應(yīng)對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，加強事業(yè)部門的專業(yè)性，以實現(xiàn)高效的決策和靈活的組織運營，提高管理效率，并且?guī)椭嵘腹镜钠髽I(yè)價值。同時，官方還宣稱全資子公司2020年內(nèi)的預(yù)期銷售額約為13萬億韓元，預(yù)計在2024年使其銷售額超過30萬億韓元(約合人民幣1743.09億人民幣)。
據(jù)韓國SNE Research報告顯示，今年一季度，LG化學(xué)以5.5 GWh裝機量，超越了日本松下和中國的寧德時代，成為全球最大的電池廠商。公司全球市場份額從去年一季度的10.7%，上漲到今年一季度的27.1%。今年7月，LG化學(xué)的動力電池裝機量市場份額再次占據(jù)第一，為26.8%，寧德時代緊隨其后。訂單方面，今年7月份的時候LG化學(xué)曾表示，其擁有價值150萬億韓元(合1250億美元)的訂單，這將使其在未來5年保持忙碌狀態(tài)。
2020年動力電池市場規(guī)模數(shù)據(jù)分析
工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2020年8月共產(chǎn)出新能源汽車105,614輛，環(huán)比增長10.3%。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池2020年8月裝機量約為5.13GWh，同比增長47.8%，實現(xiàn)連續(xù)兩月的正增長，環(huán)比也同樣上漲了2.7%。
8月純電動車型裝機4.65GWh，占比91%，插混車型裝機451.6MWh，燃料電池車型裝機11.4MWh。
從車輛細(xì)分類別來看，8月純電動乘用車產(chǎn)量為74,770輛，裝機量為3.4GWh，占總裝機量的67.2%，較7月增長了約1個百分點。排名第二的支撐市場為純電動客車，裝機量與7月相比有略微下滑，共裝機964.2MWh，占總裝機量的18.8%。
純電動專用車和插混乘用車方面，8月產(chǎn)量分別為4,176輛和20,713輛，裝機量分別為255.5MWh和378MWh。
8月三元材料的搭載量為3.46GWh，環(huán)比增長8.6%，其中乘用車占比99.4%，三元材料搭載量占總搭載量的67.1%。磷酸鐵鋰電池8月總搭載量為1.56GWh，環(huán)比微跌4.3%，在月度裝機中的占比為30.4%。在純電動乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池的裝機量環(huán)比上升了1.1%。
8月裝機量前三位的市場占比分別為44.23%、14.28%和13.83%。TOP10電池企業(yè)合計貢獻(xiàn)了市場91.7%的裝機量。
8月寧德時代裝機2.26GWh，環(huán)比增長4%，市占率恢復(fù)了約1個百分點。
排名第二的LG化學(xué)8月裝機量全部來自特斯拉Modle 3，裝機量為731.89MWh，環(huán)比下滑8.6%。
排名第三的比亞迪隨著比亞迪漢EV和比亞迪漢DM的規(guī)模上量，裝機量也隨之上漲，環(huán)比增長了12.1%。
寧德時代8月在乘用車上的裝機量為1343.5MWh，環(huán)比增長8.2%，共為31家乘用車車企的72款車型供貨。從裝機量上來看，蔚來ES6、理想ONE、極星2、歐拉R1和蔚來ES8為8月配套車型TOP5，占寧德時代在乘用車總裝機的13.2%、9.3%、6.7%、6.6%和6.3%，五款車型的累計占比為42.2%。
從車企角度來看，近幾個月勢頭正猛的蔚來汽車依然占據(jù)著寧德時代乘用車領(lǐng)域No.1大客戶的頭銜，8月共裝機262.6MWh，占比達(dá)19.5%。吉利汽車雖然單車型裝機量沒有進(jìn)入TOP5，但隨著幾何C及帝豪EV的產(chǎn)量提升，吉利汽車在寧德時代乘用車領(lǐng)域裝機量的占比達(dá)9.3%，排名第二。緊隨其后的理想汽車、長城汽車和沃爾沃中國分別貢獻(xiàn)了寧德時代乘用車9.3%、9.2%和6.7%的裝機份額。
客車方面寧德時代8月裝機量為773.4MWh，環(huán)比增長了7.4%。主要配套車企為鄭州宇通、中通客車和上海申沃，三家分別占寧德時代客車裝機的36.6%、11.9%和10.3%。
比亞迪方面，乘用車除了比亞迪自用以外，還為金康瑞馳ER3、金康賽力斯SF5兩款車型裝配，分別裝機262輛和327輛。比亞迪的主要搭載車型為比亞迪秦EV、比亞迪漢EV和比亞迪e2，搭載量分別為163MWh、125.1MWh和95MWh。除比亞迪漢EV和比亞迪宋EV搭載磷酸鐵鋰電池以外，其余車型所搭載的電池類型均為三元材料電池。
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2020-2025年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
汽車動力電池行業(yè)研究報告主要分析了汽車動力電池行業(yè)的市場規(guī)模、汽車動力電池市場供需求狀況、汽車動力電池市場競爭狀況和汽車動力電池主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車動力電池市場主要企業(yè)的市場占有...
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