特斯拉汽車交付量將增長30%至40% 2020電動汽車市場投資前景分析及供需格局

• 2020年9月23日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1310 86
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特斯拉交付量將增長30%至40%。北京時間今日凌晨，特斯拉舉行了2020年股東大會和“電池日”活動(Battery Day)。在會上，CEO馬斯克表示，今年特斯拉交付量將增長30%至40%。特斯拉2020年股東大會本來早該舉行，但受疫情影響，不得不延期。馬斯克對股東們表示，盡管2

特斯拉交付量將增長30%至40%。北京時間今日凌晨，特斯拉舉行了2020年股東大會和“電池日”活動(Battery Day)。在會上，CEO馬斯克表示，今年特斯拉交付量將增長30%至40%。特斯拉2020年股東大會本來早該舉行，但受疫情影響，不得不延期。馬斯克對股東們表示，盡管2020年是特斯拉創(chuàng)立以來最困難的一年，但他預(yù)計該公司將實現(xiàn)30%至40%的增長。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。

2020電動汽車市場投資前景分析及供需格局

特斯拉2019年共交付約36.75萬輛汽車，按照馬斯克此前的增長計劃，今年的交付量比去年增長36%以上，即交付超過50萬輛電動汽車。30%至40%的增長，即交付量在47.78萬輛至51.45萬輛之間。

周二收盤，特斯拉(NASDAQ:TSLA)股價下跌5.6%至424.23美元，總市值約3953.01億美元。

埃隆·馬斯克透露，上海超級工廠最終有望年產(chǎn)100萬輛電動汽車。特斯拉2020年度的股東大會，是在當?shù)貢r間9月22日，也就是周二舉行的，在股東大會之前，他們舉行了電池日活動。

在股東大會上，馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠正在朝著年產(chǎn)100萬輛電動汽車推進，Model 3和Model Y各生產(chǎn)約50萬輛。

年產(chǎn)100萬輛電動汽車，已經(jīng)超出了上海超級工廠計劃的產(chǎn)能，是計劃產(chǎn)能的兩倍。在2019年上海超級工廠動工時，特斯拉方面曾表示，這一工廠在建成之后，初始階段計劃每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，在完全投入運營之后，年產(chǎn)量將達到50萬輛。

特斯拉上海超級工廠位于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，在去年1月7日正式開工建設(shè)，經(jīng)過近10個月的建設(shè)之后，一期工程順利投產(chǎn)，所生產(chǎn)的Model 3在去年12月30日向內(nèi)部員工交付15輛，今年1月7日正式開始向公眾用戶交付。

今年2月份開始，特斯拉上海超級工廠開始了二期的大規(guī)模建設(shè)，主要是建設(shè)生產(chǎn)跨界運動型多用途電動汽車Model Y的工廠，主體工程目前已經(jīng)完工，所生產(chǎn)的Model Y，計劃在明年開始交付。

外媒在報道中還提到，特斯拉此前曾暗示，上海超級工廠所生產(chǎn)的電動汽車，將出口到其他國家，年產(chǎn)能達到100萬輛之后，部分車輛就有可能會出口到其他國家。

特斯拉全新電動電池發(fā)布

特斯拉在“電池日”活動上發(fā)布了全新的4680電池。這款電池的直徑為46mm，長度為80mm，功率輸出提升6倍，續(xù)航里程提升16%，每千瓦時的成本下降14%，這可能會讓特斯拉的汽車和汽油車一樣便宜。

據(jù)悉，這款電池最大特點是取消了極耳設(shè)計，這種設(shè)計將提高制造效率，從而降低每千瓦時的成本。此外，它將減少充電所需的時間。

特斯拉表示，與目前用于Model 3和Model Y車型的2170圓柱形電池相比，該電池的能量密度整體提升了5倍。

該公司認為，隨著存儲能力的改變、電池效率的提高以及電池的整體包裝，這些新變化將使汽車的續(xù)航里程增加54%。

特斯拉計劃在該公司位于弗里蒙特加藤路的試點工廠生產(chǎn)這種新型電池，并計劃到2021年底年產(chǎn)量達到10GWh。

馬斯克表示，更便宜、更高效的電池最終將讓特斯拉制造出一款售價2.5萬美元的全自動駕駛汽車。

在過去十多年里，電池的成本一直在迅速下降。2010年，電池組的成本約為每千瓦時1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市場平均成本約為每千瓦時156美元。

雖然特斯拉對其電池組的實際成本保密，但馬斯克之前透露，該公司預(yù)計到2018年底每千瓦時的成本將低于100美元。

現(xiàn)在，特斯拉希望進一步降低電池組成本。該公司已承諾使用自己的流程來提取原材料和回收材料，實現(xiàn)規(guī)?；?，并將每千瓦時的成本降低56%。

當?shù)貢r間周一，特斯拉表示，該公司在“電池日”活動上發(fā)布的產(chǎn)品要到2022年才能實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

與此同時，馬斯克表示，該公司計劃增加而不是減少從松下、LG化學(xué)、寧德時代等合作伙伴那購買電池。

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