近200個歐洲機場面臨破產(chǎn)風(fēng)險 影響的工作崗位多達28萬個

• 2020年10月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 827 50
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國際機場理事會歐洲分會當(dāng)?shù)貢r間10月27日表示，由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致航空旅行急劇減少，如果客運量在今年年底前不能開始復(fù)蘇，那么機場的收入將遠遠無法彌補運營所需的成本，歐洲740個商業(yè)機場當(dāng)中，預(yù)計會有193個將在未來幾個月面臨破產(chǎn)風(fēng)險，影響的工作崗位多達28萬個

近200個歐洲機場面臨破產(chǎn)風(fēng)險

國際機場理事會歐洲分會當(dāng)?shù)貢r間10月27日表示，由于新冠肺炎疫情導(dǎo)致航空旅行急劇減少，如果客運量在今年年底前不能開始復(fù)蘇，那么機場的收入將遠遠無法彌補運營所需的成本，歐洲740個商業(yè)機場當(dāng)中，預(yù)計會有193個將在未來幾個月面臨破產(chǎn)風(fēng)險，影響的工作崗位多達28萬個。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在改變民航業(yè)的發(fā)展形態(tài)，智慧機場建設(shè)也方興未艾。無論是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模、質(zhì)量，還是以5G為代表的新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，中國均處于世界前列，再加上近10年來中國民航高速發(fā)展積累的運行大數(shù)據(jù)，都為智慧機場的建設(shè)提供了有力支撐。

2019年，作為全國領(lǐng)先的“智慧機場”示范體系，深圳機場接待了全國50多家機場到此“取經(jīng)學(xué)習(xí)”。這一切都始自2018年的一場合作。如今，深圳機場成為了全國“智慧機場”落地的標(biāo)桿項目。

“智慧機場”是我國民航十三五建設(shè)規(guī)劃中的重要組成部分，也是我國大型樞紐型機場的發(fā)展方向。支撐著“智慧機場”的高效運行，其背后是完善的運維體系。

近年來，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的東風(fēng)，大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，齊頭并進。民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入快車道，作為民航業(yè)配套設(shè)施的機場建設(shè)也越來越被重視，將傳統(tǒng)機場融合數(shù)字化管理等技術(shù)與應(yīng)用也漸漸明朗。未來，智慧機場的落成與實施將會給人們生活運輸帶來妙不可言的好處。

當(dāng)前，以信息技術(shù)為引領(lǐng)，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾。對于機場行業(yè)來說，僅僅針對某項具體功能升級智慧程度還遠遠不夠，智慧機場建設(shè)需要有一整套嚴謹?shù)闹贫润w系作支撐，并且要作為一項系統(tǒng)工作來抓。智慧機場建設(shè)不僅僅是利用科技和信息手段改進機場現(xiàn)有的各項安全、運行、服務(wù)工作，更要形成智慧建設(shè)、智慧發(fā)展的思維模式，讓智慧建設(shè)的思維貫穿機場運營的各個環(huán)節(jié)。只有這樣，才能讓智慧機場建設(shè)之路越走越寬，最終實現(xiàn)以智慧打造民航業(yè)的全新未來。

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