據(jù)悉,恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標(biāo),車標(biāo)由“金獅”“藍(lán)天”“紅球”共同構(gòu)成。恒大汽車表示,這個(gè)車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球”。
據(jù)悉,恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標(biāo),車標(biāo)由“金獅”“藍(lán)天”“紅球”共同構(gòu)成。恒大汽車表示,這個(gè)車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天,決勝紅海,東方雄獅,傲視全球”。
恒大汽車籌集約40億港元
恒大汽車于9月15日以先舊后新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名知名國際投資者,籌集約40億港元。
根據(jù)公告,認(rèn)購股份將根據(jù)一般授權(quán)( 可配發(fā)、發(fā)行及處理1,728,000,000股新股份( 即于股東周年大會(huì)日期本公司已發(fā)行股本最多20% ))配發(fā)及發(fā)行。
中國汽車工業(yè)起步較晚,尤其是在家用車方面,真正起步也就30年時(shí)間。在長期的市場銷售中,合資和進(jìn)口成為國內(nèi)汽車市場的絕對主力,尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等等均是汽車市場的霸客。但是經(jīng)過三十余年的勵(lì)精圖治,國產(chǎn)汽車業(yè)開始群雄并起且進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。在這期間,國產(chǎn)由原先重工業(yè)用車到家用車;由零配件代工到整車裝配,再到發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)都是一個(gè)個(gè)經(jīng)典的跨越。
2018年,中國汽車市場一改以往的上升態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年全年中國汽車銷量共計(jì)2808.06萬輛,連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一,但同比下滑2.76%。這是自1990年以來,中國汽車市場首次出現(xiàn)銷量負(fù)增長。雖然2018年新車銷售增速回落2.8%,但新車消費(fèi)總量2800多萬輛,仍列全球第一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年我國汽車千人保有量為170輛,而在發(fā)達(dá)國家,比如美國能夠達(dá)到800輛左右,歐洲、日本等等發(fā)達(dá)國家則在500到600輛。汽車銷量跌幅不斷擴(kuò)大,市場的信心亟需喚醒,2019年“汽車下鄉(xiāng)”的重啟,無疑將是決定今年中國汽車市場走向的關(guān)鍵因素之一。
縱觀2018年全年銷量走勢,2018年乘用車市場呈現(xiàn)高開低走的局面。究其原因,車市整體走弱與今年整體經(jīng)濟(jì)疲軟有關(guān),房地產(chǎn)過度透支了普通消費(fèi)者的購車能力,而豪華車逆市上揚(yáng)則主要得益于一二線城市的貢獻(xiàn),改善型購車占比跟多,這是增量市場開始向存量市場轉(zhuǎn)變的信號之一;至于新能源板塊的上漲則與國家政策息息相關(guān),購車補(bǔ)貼和牌號優(yōu)勢對提振新能源汽車銷量起到關(guān)鍵作用。
據(jù)悉,2018年,我國汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)28年以來的首次下滑,2019以來,汽車產(chǎn)銷下滑趨勢持續(xù)。至此,爆發(fā)式增長階段基本結(jié)束,而車市遇冷后,汽車后市場逐漸迎來發(fā)展機(jī)遇。并且,包括了代表最新汽車產(chǎn)業(yè)方向的新能源、電動(dòng)汽車、智能駕駛等均是未來家用車市場的主要潮流。隨著國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼大幅退坡,政策對新能源汽車指引方向,但是影響力趨弱?!罢唑?qū)動(dòng)”逐漸被“市場驅(qū)動(dòng)”,所以車企的競爭格局將變成資本、品牌、產(chǎn)品的核心競爭。其次,隨著全球車企的爭相布局和國內(nèi)車企的直接對話,新能源汽車布局領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)明顯的全球化。
2019年1-11月,汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%,產(chǎn)銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。1-11月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降10.7%和10.5%。產(chǎn)銷量降幅比1-10月繼續(xù)收窄。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看:轎車產(chǎn)銷量同比均下降11.7%;SUV產(chǎn)銷量同比分別下降8.6%和7.1%;MPV產(chǎn)銷量同比分別下降18.2%和20.7%;交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降4.6%和13.3%。1-11月,商用車產(chǎn)銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛,產(chǎn)量同比增長0.3%,銷量下降1.6%。分車型產(chǎn)銷情況看,客車產(chǎn)銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛,同比分別下降6.1%和1.9%;貨車產(chǎn)銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛,產(chǎn)量同比增長1.1%,銷量同比下降1.5%,其中,重型貨車產(chǎn)銷分別完成106.1萬輛和108.2萬輛,同比分別增長4.7%和1.6%。2019年,我國新能源汽車銷量將達(dá)160-170萬輛,2020年將達(dá)到200萬輛。
對于2020年中國汽車市場,2020年影響汽車行業(yè)和汽車發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標(biāo)準(zhǔn)升級、新能源乘用車積分制度實(shí)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展等因素的推動(dòng)下,我國汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進(jìn)展。隨著促進(jìn)汽車消費(fèi)支持政策的落實(shí),對2020年汽車市場前景保持樂觀。
想要了解關(guān)于汽車行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》
2020-2025年電商平臺(tái)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
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