汽車催化劑是稀土應(yīng)用市場(chǎng)一個(gè)較新的產(chǎn)品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經(jīng)過(guò)時(shí)。
汽車催化劑是稀土應(yīng)用市場(chǎng)一個(gè)較新的產(chǎn)品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經(jīng)過(guò)時(shí)。三元催化劑在備有一個(gè)傳感器的閉路系統(tǒng)內(nèi)工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時(shí)，還能控制內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的空(氣)/燃(油)比。
目前中國(guó)汽車尾氣催化劑市場(chǎng)前80%以上的市場(chǎng)被安格、優(yōu)美科等外資廠商占據(jù)，進(jìn)口替代空間較大，后續(xù)汽車尾氣催化劑需求量將保持年均25%~30%的增速。2017年汽車尾氣催化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為15億元，同比增長(zhǎng)約17.5%。
稀土中的CeO2具有極好的儲(chǔ)氧能力，空/燃比發(fā)生變化時(shí)能起極好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)作用，即在燃料多時(shí)供氧，氧化CO和HC，燃料少時(shí)以Ce2O3的形式起還原作用，將NOx從排放氣體中除去。稀土以助催化劑的形式，通過(guò)鈰的高效氧化還原偶合作用和高的離子遷移性，提高三元催化劑的催化活性，節(jié)約貴金屬，并提高Al2O3載體的耐熱性能。其中尤以CeO2中加入氧化鋯ZrO2形成的固溶體能顯著提高CeO2的熱穩(wěn)定性和活性，提高尾氣凈化器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(達(dá)570℃)下的耐熱性能。近年來(lái)，歐、美、日已利用了這項(xiàng)成果。
長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的很多核心汽車零部件都是由外資企業(yè)或跨國(guó)企業(yè)提供的。從2004年起，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和扶持下，出現(xiàn)了一批以貴研催化、威孚環(huán)保為代表的國(guó)內(nèi)汽車催化劑生產(chǎn)企業(yè)，打破了以往汽車尾氣催化劑市場(chǎng)被外資企業(yè)壟斷的格局。目前，中國(guó)汽車尾氣催化劑市場(chǎng)的生產(chǎn)商主要有優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬(wàn)豐、貴研催化、威孚環(huán)保和國(guó)內(nèi)其他公司，其中世界知名的三大催化劑公司優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬(wàn)豐均已在中國(guó)建廠，形成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的局面。
預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)汽車尾氣催化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到31.51億元，同比2017年增長(zhǎng)110%。隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車采購(gòu)目錄下沉，國(guó)內(nèi)車用催化技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)催化凈化技術(shù)大幅進(jìn)步，在部分領(lǐng)域涌現(xiàn)進(jìn)口替代的趨勢(shì)。同時(shí)，環(huán)保壓力趨嚴(yán)，排放標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)的升級(jí)將有效推動(dòng)。
想要了解更多汽車催化劑行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年汽車催化劑行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》，中研普華研究院汽車催化行業(yè)報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。告在總結(jié)中國(guó)汽車催化行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)汽車催化行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。
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