馬斯克成為全球第二大富豪 2020年新能源金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展研究

• 2020年11月24日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 243 8
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11月24日消息 彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)顯示，埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)的凈資產(chǎn)現(xiàn)已升至 1280 億美元，超越比爾 · 蓋茨，躍升為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。此前，電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉上周一入選標(biāo)普 500 指數(shù)成份股。

馬斯克成為全球第二大富豪

11月24日消息 彭博億萬(wàn)富翁指數(shù)顯示，埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)的凈資產(chǎn)現(xiàn)已升至 1280 億美元，超越比爾 · 蓋茨，躍升為全球第二大富豪，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯。此前，電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉上周一入選標(biāo)普 500 指數(shù)成份股。彭博億萬(wàn)富翁指數(shù) 11 月 18 日顯示，馬斯克財(cái)富彼時(shí)達(dá)到 1097 億美元，超越扎克伯格，躋身全球富豪排行榜第三。

隨著股價(jià)持續(xù)上漲，截至美股收盤(pán)，特斯拉市值已達(dá) 4946.62 億美元。同時(shí)，華爾街認(rèn)為美國(guó)太空探索技術(shù)公司 SpaceX 目前估值約為 1000 億美元。由此來(lái)看，馬斯克旗下的兩家公司的總價(jià)值已接近 6000 億美元。

新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值三個(gè)方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)，并針對(duì)性地提出相應(yīng)保障措施。

2020年新能源金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展研究

2018年全球新能源行業(yè)從業(yè)者已達(dá)到1100萬(wàn)，這一數(shù)字在2017年是1030萬(wàn)人。從行業(yè)類(lèi)別來(lái)看，太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)從業(yè)者共有360萬(wàn)人，液體生物燃料行業(yè)則為320萬(wàn)人，風(fēng)力發(fā)電行業(yè)從業(yè)者共120萬(wàn)人。剩余300萬(wàn)人分散在太陽(yáng)能熱電、聚光型太陽(yáng)能發(fā)電和沼氣等領(lǐng)域。雖然近年來(lái)新能源發(fā)展范圍正在逐步擴(kuò)大，但大部分就業(yè)機(jī)會(huì)仍舊集中在極少數(shù)國(guó)家。

新能源產(chǎn)業(yè)從業(yè)者最多的國(guó)家是中國(guó)，2018年這一數(shù)字為410萬(wàn)人，占全球的39%。從2017年開(kāi)始，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)從業(yè)者數(shù)量有所減少。原因主要與中國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)國(guó)家補(bǔ)貼的退坡和國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不佳有關(guān)。

2019年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)120萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車(chē)主要品種中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量同比略有增長(zhǎng)，銷(xiāo)量小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈明顯下降。

2020年一季度我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車(chē)由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷(xiāo)量分別為10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時(shí)也要看到，隨著全國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)的態(tài)勢(shì)不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.19%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。綜上看來(lái)新能源汽車(chē)占據(jù)市場(chǎng)的速度有目共睹，國(guó)家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費(fèi)者的欣然接受與大力支持。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，世界各國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)和全球氣候變化問(wèn)題，各國(guó)紛紛制定新的能源發(fā)展戰(zhàn)略、法規(guī)和政策，進(jìn)一步加快新能源的發(fā)展步伐。新能源產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)新一輪經(jīng)濟(jì)周期的發(fā)展起到帶頭產(chǎn)業(yè)的重要作用。只有把新能源戰(zhàn)略作為一種長(zhǎng)期的發(fā)展方向，才能既發(fā)展了經(jīng)濟(jì)，又有利于社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。但作為新型產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要巨大的資金支持，光靠政府的投資和補(bǔ)貼顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要充分利用市場(chǎng)，借助金融手段解決新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的資金短缺問(wèn)題。

更多新能源金融產(chǎn)業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年版新能源金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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