汽車融資租賃是一種依托現(xiàn)金分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人的現(xiàn)代營(yíng)銷方式。通俗來(lái)說(shuō)，是一種新型的大額分期購(gòu)車方式。汽車融資租賃模式，最初形成于上世紀(jì)80年代中期。
汽車融資租賃是一種依托現(xiàn)金分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后將所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人的現(xiàn)代營(yíng)銷方式。通俗來(lái)說(shuō)，是一種新型的大額分期購(gòu)車方式。汽車融資租賃模式，最初形成于上世紀(jì)80年代中期。
新能源汽車回應(yīng)全球能源和環(huán)境系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。2019年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，新登記汽車1242萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?408萬(wàn)人。截至2019年6月，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.5億輛，私家車達(dá)1.98億輛。汽車新注冊(cè)登記1242萬(wàn)輛，與2018年同期相比，減少139萬(wàn)輛。
全國(guó)66個(gè)城市汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，北京、成都等11個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。載貨汽車保有量達(dá)2694萬(wàn)輛，上半年新注冊(cè)登記量創(chuàng)歷史新高。新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛。
近年來(lái)，新能源車發(fā)展迅猛，一系列補(bǔ)貼政策推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。據(jù)悉，2019年3月26日，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。2019年補(bǔ)貼政策從當(dāng)日(3月26日)起實(shí)施，3月26日至6月25日為過(guò)渡期。
按照2020年以后補(bǔ)貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，即2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當(dāng)前整車綜合成本下降的比例基本適應(yīng)。
近年來(lái)，世界各國(guó)政府都在積極鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，但由于新能源汽車車輛購(gòu)置價(jià)格高、使用成本極高，導(dǎo)致新能源客車至今仍未普及，電動(dòng)客車融資租賃的興起將會(huì)是新能源汽車走向終端的一個(gè)非常有利的推手和路徑，但在動(dòng)力客車融資租賃的各種模式中，由于電池成本過(guò)高，補(bǔ)貼力度仍然不夠等因素，導(dǎo)致目前電池租賃模式仍未興起。隨著相關(guān)政策的逐漸出臺(tái)，動(dòng)力客車融資租賃行業(yè)必將出現(xiàn)較快發(fā)展。伴隨著行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求!
想要了解更多電動(dòng)客車融資租賃行業(yè)最新情況，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)電動(dòng)客車融資租賃行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報(bào)告》
2020-2025年中國(guó)疫苗行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
中研普華通過(guò)對(duì)疫苗行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析疫苗行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的疫苗...
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