武漢市自動駕駛公交、智能停車等無人車計劃今年底投入運行

• 2020年12月9日 HaoChenChong來源：互聯網 1403 92
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據了解，12月8日，武漢市人民政府新聞辦公室舉辦的“浴火重生英雄城 感恩奮進新征程——黨的十九屆五中全會精神在武漢”系列新聞發(fā)布會舉行。

據了解，12月8日，武漢市人民政府新聞辦公室舉辦的“浴火重生英雄城 感恩奮進新征程——黨的十九屆五中全會精神在武漢”系列新聞發(fā)布會舉行。第二場新聞發(fā)布會以“堅定不移推動工業(yè)和信息化高質量發(fā)展”為主題，市經信局、武漢經濟技術開發(fā)區(qū)、東湖新技術開發(fā)區(qū)等介紹推動工業(yè)和信息化高質量發(fā)展等情況。

武漢經濟技術開發(fā)區(qū)負責人介紹，面對汽車電動化、智能化、網聯化、輕量化、共享化發(fā)展趨勢，武漢經開區(qū)以開展“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”為契機，加快建設新能源與智能網聯汽車基地，積極推進檢驗檢測、道路測試和應用示范，加快打造創(chuàng)新平臺、培育產業(yè)生態(tài)，全力推動傳統汽車產業(yè)向下一代汽車的轉型升級。自動駕駛公交、智能停車等8大類無人車計劃今年底投入運行。

百度獲北京公開道路無人化自動駕駛測試通知書

北京市向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測(第一階段)通知書，這是北京市首次允許測試主體在公開道路進行無人化自動駕駛測試。

2019年12月，北京市交通委發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，這是北京首次允許自動駕駛車輛進行載人和載物測試。

其中《細則》要求，自動駕駛測試中的車輛應能即時轉換為人工操作模式，測試方應購買每車不低于500萬元的交通事故責任保險，測試駕駛員應實車訓練50小時以上，并具有3年以上安全駕駛經歷。

根據查閱資料得知，自動駕駛系統可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯網等技術協同合作，對感知層傳來的路況和車況數據進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現駕駛行為?；趯θ祟愸{駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內主要廠商已實現L3級別自動駕駛技術，少數頂尖廠商正在攻堅L4級別。

根據中研普華《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》統計分析顯示：

從2009年起，Google、百度等科技巨頭進入自動駕駛領域。我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。

我國自2015年起持續(xù)推出引導自動駕駛發(fā)展的相關政策，意在推動交通發(fā)展提高質量效益轉變。

在2019世界智能網聯汽車大會上，交通運輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發(fā)展基礎，公關自動駕駛與車路協同技術，推動交通設施數字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點，推動智能網聯汽車商業(yè)化運用。

此次發(fā)言給予市場一個較為明確的落地預期，預計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產業(yè)的拐點。

想要了解更多自動駕駛行業(yè)具體分析，請點擊中研普華出版的《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》

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