今年前10月,燃料電池汽車產(chǎn)銷量僅完成647輛和658輛,同比分別下降53.5%和50.4%。在各地“快馬加鞭”布局燃料電池汽車的背景下,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,首批燃料電池汽車示范城市群數(shù)量不宜過多,應(yīng)重點(diǎn)選擇一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、資金實(shí)力雄厚的地區(qū)進(jìn)行布局。
自9月16日財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(下稱《通知》)以來,各地對燃料電池汽車表現(xiàn)出極大熱情。目前申報工作已經(jīng)完成,全國近20個城市群提交了申報材料,僅海南、新疆、西藏等少數(shù)省區(qū)沒有城市參與其中。
與火熱申報局面形成鮮明對比的,卻是“冰冷”的燃料電池汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。今年前10月,燃料電池汽車產(chǎn)銷量僅完成647輛和658輛,同比分別下降53.5%和50.4%。在各地“快馬加鞭”布局燃料電池汽車的背景下,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,首批燃料電池汽車示范城市群數(shù)量不宜過多,應(yīng)重點(diǎn)選擇一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、資金實(shí)力雄厚的地區(qū)進(jìn)行布局。
從相關(guān)渠道獲悉,韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)日前表示,將成立一個氫燃料電池系統(tǒng)專門品牌,旨在促進(jìn)氫燃料電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。新品牌將命名為HTWO。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示,新品牌名為HTWO,大寫字母“H”代表了氫分子(H2),以及“氫”(hydrogen)和“人類”(humanity)?,F(xiàn)代方面表示,當(dāng)前正在加緊開發(fā)可用于城市空中交通(UAM)、汽車、船舶和貨車市場的燃料電池系統(tǒng),重點(diǎn)將放在韓國、美國、歐洲和中國等市場。
豐田汽車公司宣布,旗下氫燃料電池車(FCEV)——MIRAI正式換代。
第一代MIRAI于2014年上市銷售,與韓國現(xiàn)代汽車的途勝氫燃料電池車幾乎同時成為了世界上首批量產(chǎn)的FCEV。但論普及度,MIRAI更勝一籌。
由于FCEV能夠在短時間內(nèi)完成加氫并實(shí)現(xiàn)長距離的駕駛,并且在行駛過程中只排放水,因此FCEV被稱為“終極環(huán)保車”。
俄羅斯托木斯克理工大學(xué)的科學(xué)家正在開發(fā)用于碳?xì)淙剂匣驓錃獍l(fā)電裝置的固體氧化物燃料電池。他們與俄羅斯科學(xué)院西伯利亞分院強(qiáng)電流電子研究所的科學(xué)家一起提出了一種新的方法來獲得燃料電池的關(guān)鍵元素之一—電解質(zhì)。托木斯克理工大學(xué)新聞處表示,這將延長燃料電池的使用壽命。
對于燃料電池而言,只要含有氫原子的物質(zhì)都可以作為燃料,例如天然氣、石油、煤炭等化石產(chǎn)物,或是沼氣、酒精、甲醇等,因此燃料電池非常符合能源多樣化的需求,可減緩主流能源的耗竭。
欲了解關(guān)于燃料電池行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年燃料電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。
2020-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中,信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源,信息資源的優(yōu)先占有者勝,反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉,對于企業(yè)經(jīng)營而言,因?yàn)槭д`而出局,極有可能意味著從此退出歷史...
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