氫能產(chǎn)業(yè)走向“風(fēng)口期” 氫能發(fā)展被“十四五”納為重點(diǎn)任務(wù)

• 2020年12月18日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1434 95
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氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、來源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、用氫等環(huán)節(jié)。

氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲(chǔ)量豐富、來源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、用氫等環(huán)節(jié)。

近年來，在國際氫能產(chǎn)業(yè)示范、新能源汽車等多重因素疊加下，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在走向“風(fēng)口期”，氫能發(fā)展的政策性利好也正在釋放。而在今年“國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃”的主要任務(wù)中，也首次提出要制定“國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”。

從氫能被寫入《能源法》，到5部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確開展燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，氫能產(chǎn)業(yè)可謂是利好消息頻傳。

氫風(fēng)漸起!在低碳發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型的大背景下，“十四五”期間，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重要的機(jī)遇期。根據(jù)國家能源局發(fā)布的《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，氫能已被列入可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃編制重點(diǎn)任務(wù)。

在國家氫能政策出臺(tái)前，各地區(qū)就已搶灘布局氫能產(chǎn)業(yè)，并持續(xù)加碼，“十四五”期間，氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

在“三橫三縱”提出之始，燃料電池汽車成為新能源汽車重點(diǎn)技術(shù)方向，并在“十五”期間重點(diǎn)展開示范應(yīng)用，到“十三五”期間，燃料電池重新進(jìn)入社會(huì)視野。進(jìn)入“十四五”，有望單獨(dú)出制定氫能燃料電池規(guī)劃。

由于能源轉(zhuǎn)型、能源融合的大趨勢和氫能的獨(dú)特優(yōu)勢，從中長期來看，氫能產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)被看好。但在短期內(nèi)，產(chǎn)業(yè)能否進(jìn)入快速發(fā)展期，一方面取決于政策的扶持，另一方面取決于行業(yè)同仁的努力。

新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車趨勢確立，多種新能源汽車技術(shù)路線呈現(xiàn)“競合”關(guān)系。即使在氫燃料電池獨(dú)具優(yōu)勢的重型運(yùn)輸領(lǐng)域(如重卡等)，純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度也要遠(yuǎn)快于燃料電池汽車。以重卡為例，2020年純電動(dòng)重卡已售出超過5000輛，而氫能重卡尚未超過1000輛。

在燃油車替代和純電動(dòng)汽車競爭的雙重壓力下，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)需要加快核心技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)推動(dòng)關(guān)鍵零部件和制氫的成本下降;加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，穩(wěn)妥推進(jìn)工程示范;推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈協(xié)同攻關(guān)。欲想知道中國氫能行業(yè)投資分析及前景預(yù)測，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》

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  2021-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告

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