北京地鐵開展AED操作培訓 我國公共場所AED市場普及率仍待提高

• 2020年12月19日 WuYaNan來源：新浪 1215 79
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北京地鐵開始對所轄線路配置AED設備，截至目前，已在1號線、2號線、13號線相關車站配置了58臺。為了讓設備“用起來”，北京地鐵對員工開展了急救及AED設備培訓，目前，北京地鐵公司所轄線路已有1482名員工完成急救培訓取復證，具備AED使用資質(zhì)。

北京地鐵開展AED操作培訓

工作加班導致猝死事件頻發(fā)，這進一步推進了AED設備在公共場所覆蓋的進度。近段時間，AED(自動體外除顫器)在中國各地的軌道交通加速上線。10月27日起，北京地鐵開始對所轄線路配置AED設備，截至目前，已在1號線、2號線、13號線相關車站配置了58臺。為了讓設備“用起來”，北京地鐵對員工開展了急救及AED設備培訓，目前，北京地鐵公司所轄線路已有1482名員工完成急救培訓取復證，具備AED使用資質(zhì)。

此前，北京市衛(wèi)健委副主任張華介紹，截至目前，北京全市今年日常急救服務累計出車41萬次，比去年同期增長10.9%，呼叫滿足率維持在95%以上。2022年底前，將實現(xiàn)重點公共場所AED(自動體外除顫儀)設施全覆蓋。

公共場所猝死事件頻發(fā)，被譽為“救命神器”的AED不可或缺。從普及急救常識，到加大AED覆蓋力度，再到讓公眾敢用、會用、善用AED，每個環(huán)節(jié)都不能缺位。踐行生命至上理念，像地鐵等公眾場所該行動起來了。呵護生命，容不得麻痹，更容不得麻木!

一般來說，心臟驟停病人早期85%-90%是室顫，而治療室顫最有效的方法就是進行除顫，除顫每推遲1分鐘，存活率下降7%-10%，這種出乎意料的突然死亡，也被稱之為猝死，這類病人如果除顫得當，其實是可以存活的。

在我國，心臟驟停搶救成功率不足1%，而發(fā)達國家可達47.5%。這與我國心肺復蘇普及率及AED覆蓋率低脫不了關系。AED于2013年進入中國，但配置率仍然很低。目前我國每10萬人配置的AED數(shù)量，北京為5臺，上海為10臺，其他非一線城市則更低。每一個個體的生命都彌足珍貴，在與死神的賽跑中，AED的普及刻不容緩。

除顫儀是利用較強的脈沖電流通過心臟來消除心律失常，使之恢復竇性心律的一種醫(yī)療器械，是手術室必備的急救設備。對于進行心肺復蘇，除顫是很重要的步驟之一。除顫儀主要由監(jiān)護部分、電復律機、電極板、電池等部分構成。電復律機也稱除顫器，是實施電復律術的主體設備。配有電極板，大多有大小兩對，大的適用于成人，小的適用兒童。

我國的AED普及量直到現(xiàn)在仍落后于歐美國家，絕大多數(shù)國民對于AED的認知程度依然處于一片空白。目前我國深圳機場、地鐵站就有配置AED除顫儀，上海的這些地方后來也陸陸續(xù)續(xù)進行了安裝。

多年來，AED一直依賴進口，受迫于進口產(chǎn)品的高價格高，導致我國在AED的花費上成本高昂、普及上舉步維艱。要加快AED的普及范圍，打破進口產(chǎn)品高價格的壟斷勢在必行。目前，我國在推廣普及AED方面取得了一定進展，但公共空間總體配置率低，缺口仍然很大。

我國現(xiàn)在心臟驟停病人基本上不能得到及時的治療，這不是因為技術原因，而是人們的意識不到位，隨著科技發(fā)展，未來人們對此類病人將會越來越了解，除顫儀市場也會越來越大。

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