12月21日,東風汽車股份有限公司在商務(wù)年會上稱,預(yù)計全年汽車銷量達到17.2萬輛,同比增長8%。
東風汽車計劃2025年實現(xiàn)年銷售30萬輛
12月21日,東風汽車股份有限公司在商務(wù)年會上稱,預(yù)計全年汽車銷量達到17.2萬輛,同比增長8%。
其中東風輕卡預(yù)計銷量達到15萬輛,同比增長23%,東風汽車股份銷量實現(xiàn)連續(xù)4年增長。
根據(jù)計劃,2021年東風汽車要達到全年銷售20萬輛、同比增長16.3%的挑戰(zhàn)目標。
2025年,東風銷量要實現(xiàn)30萬輛,實現(xiàn)輕型商用車行業(yè)第二的成績目標。
新能源車巨頭東風公司成功過會
12月11日,創(chuàng)業(yè)板上市委員會2020年第55次審議會議召開,東風集團等4家企業(yè)均順利過會。招股書顯示,東風集團擬公開發(fā)行不超過9.57億股,擬募資210億元,一舉打破金龍魚此前創(chuàng)下的紀錄,成為創(chuàng)業(yè)板史上最大IPO。
根據(jù)中研普華出版告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示:
在新冠肺炎疫情影響、經(jīng)濟運行壓力增大、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、車市不振等多重因素疊加的環(huán)境下,新能源汽車下鄉(xiāng)活動成為企業(yè)打通新能源汽車市場的重要手段。
“農(nóng)村市場是一個巨大的市場?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示,汽車下鄉(xiāng)活動剛開始車企并不看好,有人認為“國家沒有補貼,下鄉(xiāng)沒有實際意義”,但事實證明,效果遠好于預(yù)期。
在多項政策引領(lǐng)下,我國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。1月份至10月份,我國新能源汽車銷量累計達到90.1萬輛,近3個月銷量分別為10.9萬輛、13.8萬輛和16萬輛,同比增長25.8%、67.7%和104.5%。其中,A級、A0級車型表現(xiàn)優(yōu)異。
“A級、A0級新能源汽車銷量增長顯著,成為今年新能源汽車市場復(fù)蘇的重要推動力量。”中汽協(xié)副秘書長柳燕表示,上汽通用五菱旗下車型在活動期間總銷量已超過10萬輛,宏光MINI EV更是成為國內(nèi)新能源車型爆款。
業(yè)內(nèi)人士認為,宏光MINI EV熱銷,正是說明了真正好的新能源汽車一定是依靠市場認可,而不是依賴補貼。車企要打造符合市場需求的產(chǎn)品,開辟一條不依賴政府補貼的發(fā)展新路徑。
“汽車下鄉(xiāng)對我們企業(yè)銷量促進非常大?!绷闩芸萍加邢薰靖笨偛猛醴f表示,該企業(yè)在這次活動中的主力車型是零跑T03,這款車在5月份剛上市時月銷量僅幾百輛,如今在新能源汽車下鄉(xiāng)活動帶動下,這款A(yù)00級小車月銷量已經(jīng)超過2000輛。
“即使不做這個活動,許多車企早晚也會去探索農(nóng)村一級市場。我們要搭建這個平臺,讓企業(yè)更加聚焦農(nóng)村市場,更好了解這一市場的需求,主動適應(yīng)消費者需求,甚至創(chuàng)造需求、引領(lǐng)需求。”許海東表示。
這個活動也給很多車企帶來了變化。之前很多企業(yè)可能過度追求銷量,如今企業(yè)可能更加關(guān)注市場化競爭,在控制成本和提高車輛的綜合性價比上做文章。在政策利好和市場大環(huán)境下,越來越多新能源汽車企業(yè)開始致力于開發(fā)適用于農(nóng)村市場的產(chǎn)品。
“新能源汽車下鄉(xiāng)為下一輪全國汽車下鄉(xiāng)做好了鋪墊?!敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示,在本次活動過程中誕生了一批新能源汽車明星產(chǎn)品,助力推動農(nóng)村消費全面升級,也拉動并檢驗了新能源汽車乃至智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。他表示,希望新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來更注重發(fā)現(xiàn)并充分挖掘各個細分市場,滿足多樣化的用戶需求。
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2020-2025年中國疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
中研普華通過對疫苗行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測,分析疫苗行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶提供深度的疫苗...
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