坐高鐵錯(cuò)過(guò)下車(chē)這樣做可免費(fèi)返回 2021年中國(guó)鐵路信息化技術(shù)應(yīng)用情況如何？

• 2021年1月4日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1085 69
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及時(shí)尋求列車(chē)長(zhǎng)的幫助，由列車(chē)長(zhǎng)填寫(xiě)客運(yùn)記錄，然后乘客可以在下一站下車(chē)，將客運(yùn)記錄交給站臺(tái)的工作人員，由工作人員安排旅客免費(fèi)乘坐上返回的高鐵。對(duì)于這樣的回應(yīng)，不少網(wǎng)友紛紛表示，真的是漲知識(shí)了，終于不用怕坐過(guò)站了。

坐高鐵錯(cuò)過(guò)下車(chē)這樣做可免費(fèi)返回

如果你購(gòu)買(mǎi)的是高鐵票，那么錯(cuò)過(guò)下車(chē)也不用擔(dān)心了，因?yàn)槭敲赓M(fèi)返回的。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司給出的官方說(shuō)法是，如果在乘車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己坐過(guò)站，可以及時(shí)尋求列車(chē)長(zhǎng)的幫助，由列車(chē)長(zhǎng)填寫(xiě)客運(yùn)記錄，然后乘客可以在下一站下車(chē)，將客運(yùn)記錄交給站臺(tái)的工作人員，由工作人員安排旅客免費(fèi)乘坐上返回的高鐵。對(duì)于這樣的回應(yīng)，不少網(wǎng)友紛紛表示，真的是漲知識(shí)了，終于不用怕坐過(guò)站了。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)外公布的信息，2021年鐵路春運(yùn)自1月28日開(kāi)始，3月8日結(jié)束，共40天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4.07億人次，日均發(fā)送旅客1018萬(wàn)人次。專(zhuān)家表示，交通方式多元化、錯(cuò)峰回家和注重安全成為今年春運(yùn)的顯著特征。

隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，也逐漸應(yīng)用到了鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)活動(dòng)中，為提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力作出了重要的貢獻(xiàn)。

根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》，2020年，在全國(guó)建成具有中國(guó)特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列。2017-2019年我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)政策以支持鐵路信息化建設(shè)。

截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬(wàn)平方公里，其中，復(fù)線里程8.3萬(wàn)公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10.0萬(wàn)公里，電化率71.9%。在不斷增長(zhǎng)的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。由此我國(guó)不斷加強(qiáng)鐵路投資建設(shè)，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國(guó)家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運(yùn)營(yíng)能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

隨著我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，鐵路信息化也在邁出國(guó)門(mén)走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國(guó)高鐵信息化企業(yè)與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的差距在不斷縮小。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、多元化的消費(fèi)時(shí)代趨勢(shì)。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)要素關(guān)聯(lián)，形成緊密配合的業(yè)務(wù)流程，這組復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程由客貨營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸組織、經(jīng)營(yíng)管理緊密配合關(guān)聯(lián)而成。其中，客貨營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)輸組織是鐵路運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)向和支撐，是主要的業(yè)務(wù)活動(dòng);經(jīng)營(yíng)管理是鐵路運(yùn)輸企業(yè)完成主要業(yè)務(wù)活動(dòng)而必不可少的部分。鐵路信息化應(yīng)用體系應(yīng)推進(jìn)和帶動(dòng)鐵路跨越式發(fā)展三大主攻業(yè)務(wù)方向，提高鐵路市場(chǎng)快速反應(yīng)能力、運(yùn)力資源的優(yōu)化配置與使用、經(jīng)營(yíng)管理決策的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，并借此促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，全面高效地服務(wù)于鐵路信息化的各級(jí)用戶。欲了解關(guān)于鐵路信息化行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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