西藏公共物流倉儲配送中心開倉 中國物流配送行業(yè)前景預測

• 2021年1月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1019 64
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日前，西藏公共物流倉儲配送中心在拉薩城投物流園區(qū)開倉，將在提高物流供應鏈效率，降低運營成本方面發(fā)揮重要作用，助力開創(chuàng)具有西藏高原特色的電子商務發(fā)展道路。

西藏公共物流倉儲配送中心開倉

日前，西藏公共物流倉儲配送中心在拉薩城投物流園區(qū)開倉，將在提高物流供應鏈效率，降低運營成本方面發(fā)揮重要作用，助力開創(chuàng)具有西藏高原特色的電子商務發(fā)展道路。

西藏公共物流倉儲配送中心是電子商務進農(nóng)村綜合示范整區(qū)推進項目物流體系的核心基礎設施。根據(jù)規(guī)劃，京東物流將采用“點、線、網(wǎng)”的規(guī)劃思路，以自治區(qū)級、地(市)級、縣(區(qū))級為著力點分別建設倉儲中心、中轉(zhuǎn)中心、配送中心，搭建倉儲、運輸、共同配送三個服務體系，組成一張現(xiàn)代化、立體式的物流大網(wǎng)，服務西藏全境，實現(xiàn)電商服務覆蓋全區(qū)所有縣。同時，通過上述基礎設施支撐的干線運輸能力，形成工業(yè)品下行網(wǎng)絡，利用返程運輸資源，搭建逆向農(nóng)業(yè)品上行運輸網(wǎng)絡，助力西藏電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國物流需求繼續(xù)回升

中國物流與采購聯(lián)合會2020年12月24日公布了1—11月物流運行數(shù)據(jù)，1—11月份，全國社會物流總額為266.2萬億元，同比增長3.0%，增速比1—10月提高0.5個百分點。

從結構看，工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長，進口物流需求增勢良好，民生消費相關的新動能需求持續(xù)快速發(fā)展。具體來看，1—11月份，單位與居民物品物流總額同比增長13.9%，增速比1—10月提高0.1個百分點，連續(xù)六個月保持在10%以上。

物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎作用是實現(xiàn)商品流通，是國民經(jīng)濟發(fā)展中的關鍵環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。物流是生產(chǎn)通往消費的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費需求的重要手段。隨著我國交通設施建設，互聯(lián)網(wǎng)促進物流信息化不斷發(fā)展，物流渠道手段不斷完善，我國社會物流總額持續(xù)增長。2020年受新冠疫情影響，我國物流業(yè)受到較大沖擊，隨著疫情防控取得顯著成效，物流運行延續(xù)恢復態(tài)勢。2020年上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，比一季度收窄6.9個百分點。

能源和物流是兩個行業(yè)，其中能源是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎條件，而物流作為物的流動支撐，是國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎，兩者相互依存，互動發(fā)展，依賴性極強。比如煤炭、石油、天然氣、電力等都需要經(jīng)過儲存、運輸、搬運等環(huán)節(jié)，并通過不同的運輸方式送達到城市、村鎮(zhèn)，送達到千家萬戶，最終形成一個復雜而又龐大的市場需求。中國是能源需求大國，能源物流服務系統(tǒng)顯得尤為重要。隨著中國國內(nèi)能源物流企業(yè)迅猛發(fā)展，國外能源物流企業(yè)正在加快進入中國，將不可避免地要出現(xiàn)競爭。在激烈的競爭中，能源物流企業(yè)將出現(xiàn)一個并購、重組、聯(lián)盟的過程。

目前，占中國能源消耗主導地位的能源產(chǎn)品大多屬于不可再生能源，如煤炭、石油、天然氣等。對耗能大戶物流業(yè)而言，不單單要解決物流成本問題，在研究耗能機構及節(jié)能對策上有著重要的理論價值和現(xiàn)實意義。由于中國物流起步較晚，物流體系的不健全，物流運作效率的不高，能力不強，出現(xiàn)了煤電油運力緊張狀況和企業(yè)資金周轉(zhuǎn)緩慢。今天的物流系統(tǒng)面臨著日益激烈的國內(nèi)外市場競爭，要求企業(yè)必須采取有效的組織和管理模式快速響應市場環(huán)境的變化。近年來，國務院及相關部委對城市配送發(fā)展高度重視，2018年10月在國務院印發(fā)的《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃》文件中要求全面推進城市綠色貨運配送工作，明確提出到2020年在全國建成100個左右城市綠色貨運配送的示范項目，新增和更新輕型物流配送車輛等新能源車輛達到國VI排放標準清潔能源車的比例要超過50%，重點區(qū)域要達到80%。

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