兩輪電動車領域競爭激烈 多家企業(yè)開始加碼海外業(yè)務

• 2021年1月11日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 831 51
• 繁體

去年4月，《電動自行車安全技術規(guī)范》(簡稱“新國標”)正式實施，對電動自行車的最高速度、額定功率、整車質量、腳踏等方面做出針對性規(guī)定，以提升電動自行車安全性。規(guī)范下，超標車被陸續(xù)淘汰，共享電單車的技術規(guī)范化優(yōu)勢凸顯，帶動電單車市場存量更替，國內兩輪出

去年4月，《電動自行車安全技術規(guī)范》(簡稱“新國標”)正式實施，對電動自行車的最高速度、額定功率、整車質量、腳踏等方面做出針對性規(guī)定，以提升電動自行車安全性。規(guī)范下，超標車被陸續(xù)淘汰，共享電單車的技術規(guī)范化優(yōu)勢凸顯，帶動電單車市場存量更替，國內兩輪出行行業(yè)迎來大升級。

新國標實施推動后，兩輪出行進入新鋰電時代。鋰電池將逐步代替鉛酸電池, 數(shù)據(jù)顯示，預計在2025年，鋰電池兩輪電動車在年銷量中的占比可達80%。傳統(tǒng)兩輪鉛酸電池廠商均在布局轉型。

受到2020年新冠疫情的影響， "一人一車"的出行理念被激活，兩輪電動車逐漸成為人們青睞的出行工具。隨著疫情逐步得到控制，全球制造業(yè)逐漸開始復蘇，疊加"新國標"換量需求的集中釋放，兩輪電動車行業(yè)的高景氣周期得以延續(xù)。

中國的兩輪出行是一個非常廣闊的市場，具有海量、剛需、高頻、下沉的特點，服務了居民通勤等日常需求，也服務了快遞、外賣騎手這類專業(yè)出行需求。據(jù)統(tǒng)計，中國每天的出行需求超過10億次;2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達到近4億輛。

市場空間大，但兩輪出行產品目前的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。相比智能手機、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動車的滲透率還不足5%。

當前，雅迪、艾瑪、臺鈴仍然是兩輪電動車領域的頭部企業(yè)，占據(jù)較大市場份額。2020年前三季度，新日電動車銷量同比增長了78.54%，小牛電動車同比增長了43.2%。而截至11月底，雅迪電動車銷量則已達到1000萬輛，超過2019年全年的609萬輛。“新國標和新冠疫情加速了行業(yè)的轉變，電動兩輪車整體銷量上升，但小品牌也在加速消失，行業(yè)集中度在提升。

伴隨著兩輪電動車領域激烈的競爭，多家企業(yè)開始加碼海外業(yè)務。其中，小牛電動已經進入海外45個國家，并為全球多家共享電動車運營商提供機遇SaaS的兩輪電動車智能共享業(yè)務解決方案，小牛電動還將在印度尼西亞市場推出新產品。愛瑪電動車在歐洲布局了旗艦店，北美旗艦店也在規(guī)劃之中，雅迪產品則已經出口美國、德國等83個國家。欲想知道電動自行車市場投資前景分析及供需格局研究預測，請點擊《2020-2025年電動自行車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年電動自行車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

  電動自行車行業(yè)研究報告主要分析了電動自行車行業(yè)的市場規(guī)模、電動自行車市場供需求狀況、電動自行車市場競爭狀況和電動自行車主要企業(yè)經營情況、電動自行車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對電...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡