天津港自動化碼頭升級全面運營 華為助力智慧港口5G無人駕駛

• 2021年1月18日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 721 43
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以智慧港口建設(shè)為抓手，天津港集團(tuán)堅持自主創(chuàng)新，勇闖港口前沿科技“無人區(qū)”，攻克集裝箱碼頭無人自動化改造世界難題，僅用時不到1年就實現(xiàn)這一項目從概念設(shè)計到全面運營，開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造的新模式，成為天津港在領(lǐng)跑全球港口智慧升級進(jìn)程中

1月17日，天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目實現(xiàn)全面運營。該項目集成物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G技術(shù)、云計算等多種技術(shù)，實現(xiàn)了無人自動化集裝箱場橋、無人駕駛電動集裝箱卡車、無人智能解鎖站和無人集裝箱岸橋規(guī)?；山M應(yīng)用。同日，2021年1月17日，主線科技有限公司與華為技術(shù)有限公司在天津港正式簽署合作協(xié)議。

以智慧港口建設(shè)為抓手，天津港集團(tuán)堅持自主創(chuàng)新，勇闖港口前沿科技“無人區(qū)”，攻克集裝箱碼頭無人自動化改造世界難題，僅用時不到1年就實現(xiàn)這一項目從概念設(shè)計到全面運營，開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造的新模式，成為天津港在領(lǐng)跑全球港口智慧升級進(jìn)程中的又一次重大突破，以實際行動踐行了總書記重要指示精神。下一步，天津港集團(tuán)將進(jìn)一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢，激活創(chuàng)新動能，以攀登世界一流港口建設(shè)高峰的豐碩成果，助力天津北方國際航運樞紐建設(shè)，更好的服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。

華為助力智慧港口

據(jù)了解，其實主線公司與華為雙方在智慧港口領(lǐng)域開展實質(zhì)性合作已久，此次協(xié)議的簽署也標(biāo)志著合作關(guān)系的進(jìn)一步深化。雙方將依托各自產(chǎn)品優(yōu)勢，以互補、互惠、互利、共贏為目標(biāo)，面向智慧港口領(lǐng)域開展深層次合作，共同打造、驗證智能駕駛標(biāo)桿解決方案，并聯(lián)合拓展市場。

在達(dá)成簽約合作的同時，雙方共同參與建設(shè)的首個智慧港口項目也迎來正式亮相，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1#泊位正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在現(xiàn)場，搭載了華為智能駕駛計算平臺MDC的主線無人駕駛卡車，在港口作業(yè)系統(tǒng)TOS的統(tǒng)一指令下，順利完成了完整流程的無人駕駛整船作業(yè)，實現(xiàn)了無人駕駛場景下的TOS交互功能，全局路徑規(guī)劃，鎖站分配，車順控制，泊車規(guī)劃等功能。

作為一家自動駕駛公司，在剛過去的2020年，主線科技不斷加速在港口物流領(lǐng)域的商業(yè)化落地速度。就在2020年11月2日，主線科技宣布向?qū)幉ㄖ凵礁弁瓿山桓?3臺無人駕駛卡車商業(yè)訂單，創(chuàng)下無人卡車商業(yè)化量產(chǎn)最快速度，同時這也是無人卡車商業(yè)應(yīng)用的新規(guī)模。

而在12月3日，主線科技還與全球捷運物流集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將攜手打造一個港口智慧物流全方位產(chǎn)業(yè)合作平臺，結(jié)合全球捷運智能物流信息系統(tǒng)和主線科技智能駕駛運輸系統(tǒng)，共同推進(jìn)港口智慧物流新技術(shù)的應(yīng)用實踐。

從全長32.5公里的東海大橋到洋山港，中國移動上海公司實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)信號的全覆蓋。5G基站的布局，使得洋山港即便在最極端的情況下，也能保證通信信號安全穩(wěn)定。

基于中國移動5G網(wǎng)絡(luò)，洋山港智能重卡項目融合人工智能、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)，成功實現(xiàn)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車以及東海大橋隊列行駛，有效提升大橋通行效率，助力洋山港加快建設(shè)成為具有全球領(lǐng)先水平的智能港口。

樞紐港口貨物吞吐量

1月上旬，中國港口協(xié)會監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比減少1.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比減少6.0%;長江樞紐港口生產(chǎn)向好，吞吐量同比增長14.4%。

港口集裝箱業(yè)務(wù)總體保持增長勢頭。1月上旬，中國港口協(xié)會監(jiān)測八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長2.3%，較前期放緩1.8個百分點。其中，外貿(mào)吞吐量同比增長0.1%，內(nèi)貿(mào)同比增長9.9%。分港口看，上海港、深圳港增速超過10%。近期進(jìn)口冷藏箱備受關(guān)注。統(tǒng)計顯示，2020年八大樞紐港口進(jìn)口冷藏箱總量同比增加20%，其中上海港占40%，天津港占15%，青島港占11%，大連港占8.1%，其他港口共占35%。為保障冷藏箱裝卸周轉(zhuǎn)順暢，各港均大幅提高冷藏箱堆存能力并切實做好疫情防控。

近期，多地迎來新一輪寒潮，用煤需求持續(xù)旺盛，電煤價格持續(xù)走高。受此影響，電廠拉運以長協(xié)煤為主。1月上旬，秦皇島港與神華黃驊兩港煤炭吞吐量同比增長1.3%，其中神華黃驊港同比增長8.6%。庫存方面雖較去年同期增加9.6%，但較12月31日減少8.7%，其中秦皇島港庫存已降至500萬噸以下。1月8日召開的國常會部署進(jìn)一步保障能源安全穩(wěn)定供應(yīng)，并督促煤炭主產(chǎn)區(qū)和重點企業(yè)在確保安全前提下挖潛增產(chǎn)，加強運力保障，有序動用儲備，多措并舉保持煤炭供需平衡。

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