比特幣礦商芯片短缺礦機漲價45% 汽車面臨減停產(chǎn)芯片供應(yīng)商漲價

• 2021年1月23日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 503 27
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中國礦工最近還遭受了明顯的打擊，包括 2020 年的凍結(jié)卡潮，導(dǎo)致一些礦工無法支付電費。除了大礦機商，小型挖礦企業(yè)處境更加艱難，面臨著被市場淘汰的危險。

芯片短缺從汽車到各大領(lǐng)域都受到影響，據(jù)國外媒體報道，芯片短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到了比特幣挖礦硬件分銷鏈。到 2021 年 8 月，主要比特幣礦商之一比特大陸的庫存已售罄。除了庫存不足之外，比特大陸的礦機價格現(xiàn)在溢價很高，高達(dá) 45%。

半導(dǎo)體制造商 Innosilicon 的副總裁 Alex Ao 在接受采訪時表示：“沒有足夠的芯片來支持礦機的生產(chǎn)?！睋?jù)報道，僅有的少量礦機供應(yīng)被北美的主要挖礦企業(yè)所購買。在去年，美國的礦業(yè)巨頭 Riot Blockchain、Bitfarms 和 Marathon 等通過從比特大陸和競爭對手 MicroBT 那里大量購買礦機來大幅增加庫存。

中國礦工最近還遭受了明顯的打擊，包括 2020 年的凍結(jié)卡潮，導(dǎo)致一些礦工無法支付電費。除了大礦機商，小型挖礦企業(yè)處境更加艱難，面臨著被市場淘汰的危險。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年芯片行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

其他依賴半導(dǎo)體的行業(yè)已經(jīng)開始感受到持續(xù)短缺的影響。比如汽車行業(yè)，福特等汽車制造商已經(jīng)宣布關(guān)閉部分工廠。汽車缺“芯”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，已蔓延成全球事件。據(jù)媒體報道，近日奧迪、福特部分工廠因汽車芯片供應(yīng)短缺，于1月18日起停產(chǎn)。此前豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產(chǎn)汽車等公司也已宣稱，由于芯片短缺，將在1月份減少生產(chǎn)。更早之前，去年12月一汽大眾、上海大眾也因芯片問題面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險...

汽車面臨減停產(chǎn)，芯片供應(yīng)商漲價

近日，有媒體消息稱，德國福特汽車要求旗下位于德國西南部的一家工廠自1月18日起停產(chǎn)1個月。奧迪也將于1月18日至1月29日在因戈爾施塔特和內(nèi)卡蘇姆工廠減少工人數(shù)量，A4和A5車型的生產(chǎn)將受到影響，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼表示，由于芯片短缺，目前奧迪有一萬多名工人被迫停工，其第一季度的產(chǎn)量也將被控制在1萬輛之內(nèi)。

此前，1月初時，福特、戴姆勒、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產(chǎn)汽車等公司也已宣稱，由于芯片短缺，將在1月份減產(chǎn)，更早之前，去年12月初，南北大眾就因芯片短缺而被爆停產(chǎn)，大眾汽車集團(tuán)(中國)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人徐穎對外表示，受新冠疫情的影響和中國市場的需求增長，使得特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)緊張，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險。

一邊是汽車面臨減產(chǎn)停產(chǎn)的風(fēng)險，另一邊是供應(yīng)商的漲價。

2020年12月，芯片行業(yè)龍頭荷蘭恩智浦公司傳出漲價消息，有客戶收到的漲價函稱，恩智浦為應(yīng)對材料成本的“大幅增長”和芯片的“嚴(yán)重短缺”狀況，決定所有產(chǎn)品全線漲價。日本半導(dǎo)體制造商瑞薩也表示，于2021年1月1日調(diào)整部分產(chǎn)品價格。美國微芯科技公司則延長了訂單窗口期，從45天延長至90天。

欲了解更詳實的芯片行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2026年芯片行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》

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  2021-2026年芯片行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

  中研普華通過對芯片行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析芯片行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的芯片...

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