電動(dòng)車全面漲價(jià) 2021年兩輪電動(dòng)車未來會(huì)接近5億輛

• 2021年1月26日 LiuMingYue來源：央視 707 42
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1月26日，近期多個(gè)電動(dòng)車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產(chǎn)品將全面漲價(jià)。記者在線下門店也了解到，雖然目前正是銷售淡季，但電動(dòng)車確實(shí)在提價(jià)，很多店家表示已經(jīng)收到了廠家的漲價(jià)通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價(jià)幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價(jià)幅度較大

1月26日，近期多個(gè)電動(dòng)車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產(chǎn)品將全面漲價(jià)。記者在線下門店也了解到，雖然目前正是銷售淡季，但電動(dòng)車確實(shí)在提價(jià)，很多店家表示已經(jīng)收到了廠家的漲價(jià)通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價(jià)幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價(jià)幅度較大。去年5月份起，車架、輪胎、電機(jī)等零部件的采購(gòu)價(jià)格就持續(xù)上漲，和去年年初相比，電機(jī)、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件漲幅為35%，電纜線漲價(jià)25%，電動(dòng)車整車制造企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲20%以上。

數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)。2020年12月發(fā)布的《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書顯示，截至2019年底，網(wǎng)約車覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，平臺(tái)日均使用量達(dá)到2000萬人次。共享單車日均使用量約4570萬人次。電動(dòng)自行車的保有量超過3億。未來電動(dòng)車市場(chǎng)行情如何?

2021年兩輪電動(dòng)車未來會(huì)接近5億輛

我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)將倒逼交通行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)管理，在此背景下新業(yè)態(tài)會(huì)迎來快速發(fā)展的機(jī)遇。

以兩輪電動(dòng)車為例，目前我國(guó)保有量已達(dá)到3.5億輛，預(yù)估未來會(huì)接近5億輛。哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓稱，兩輪電動(dòng)車使用需求巨大，對(duì)應(yīng)的共享換電成為涌現(xiàn)的新物種。

在2020年，我國(guó)的社會(huì)消費(fèi)品零售總額有望超過美國(guó)，位居全球第一。而在接下來的數(shù)年里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速也會(huì)在較大幅度上領(lǐng)先美國(guó)。電動(dòng)自行車的行業(yè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時(shí)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場(chǎng)的良性發(fā)展。

根據(jù)電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)的要求，電動(dòng)自行車必須有踏板，限速必須在25公里/小時(shí)以內(nèi)，12歲以下兒童只能攜帶一輛，且上路行駛前必須上牌，對(duì)電動(dòng)自行車的重量、電池和電機(jī)參數(shù)也有強(qiáng)制性要求;

不少地方確實(shí)在加大電動(dòng)車的重量，并按照新國(guó)標(biāo)的要求進(jìn)行改造，例如，份，浙江、江蘇、兩省專門通過了電動(dòng)車新規(guī)，繼江蘇、浙江之后，山東、陜西、廣東、廣西也積極推動(dòng)電動(dòng)車管理?xiàng)l例的制定;

電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷幾輪大洗牌之后，已經(jīng)形成了以愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業(yè)頭部品牌群。他們占據(jù)了行業(yè)60%左右的銷量，其他幾百個(gè)品牌僅占據(jù)了40%的市場(chǎng)份額。

2021年1月“槍聲”再起，愛瑪、雅迪率先開打，推出了799元以舊換新的政策，超低的價(jià)格，超強(qiáng)的品牌效應(yīng)，已經(jīng)在市場(chǎng)形成了巨大鯰魚效應(yīng)。

國(guó)外對(duì)電動(dòng)自行車的需求也在上漲。數(shù)據(jù)顯示，3月間，全美范圍內(nèi)的自行車、騎行裝備，以及維修服務(wù)的總銷售額較之去年同期幾乎翻了一番。具體而言，通勤和運(yùn)動(dòng)自行車同比增長(zhǎng)66%，山地自行車增長(zhǎng)121%，兒童自行車增長(zhǎng)59%，電動(dòng)自行車增長(zhǎng)85%。

值得注意的是，雖然交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)未來發(fā)展前景巨大，但仍存在諸多短板亟待補(bǔ)齊。王先進(jìn)指出，順風(fēng)車本身是民事互助行為，但由于存在平臺(tái)撮合和金錢交易，導(dǎo)致參與主體對(duì)合乘性質(zhì)缺乏共識(shí)，各種法律責(zé)任、執(zhí)法管理邊界并不是很清晰。

全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)原駐會(huì)副主任凌振國(guó)認(rèn)為，當(dāng)前順風(fēng)車頂層設(shè)計(jì)不夠，管理辦法缺失，法規(guī)監(jiān)管不夠到位，例如，合規(guī)合理搭乘順風(fēng)車與非法營(yíng)運(yùn)付費(fèi)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則規(guī)定等如何界定。

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