北京消防約談11家快遞外賣企業(yè) 2021快遞企業(yè)未來投資趨勢及規(guī)模分析

• 2021年2月8日 WuYaNan來源：新浪 214 6
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近日，北京市消防救援總隊近日聯(lián)合市郵政管理局、快遞協(xié)會，集中約談京東、中通、圓通、申通、韻達(dá)、順豐、蘇寧、百世、美團(tuán)、餓了么、盒馬鮮生等11家市快遞外賣企業(yè)及其所屬2000余家中轉(zhuǎn)站點(diǎn)負(fù)責(zé)人。

2021年春節(jié)進(jìn)入倒計時，今年春節(jié)多快遞餐飲業(yè)表示春節(jié)不打烊，為保障春節(jié)市民購物餐飲需求，近日，北京市消防救援總隊近日聯(lián)合市郵政管理局、快遞協(xié)會，集中約談京東、中通、圓通、申通、韻達(dá)、順豐、蘇寧、百世、美團(tuán)、餓了么、盒馬鮮生等11家市快遞外賣企業(yè)及其所屬2000余家中轉(zhuǎn)站點(diǎn)負(fù)責(zé)人。針對電動自行車的消防安全問題，北京消防強(qiáng)調(diào)，平臺企業(yè)不能“只派單、不管人”，要按照“誰受益、誰管理，誰用人、誰管理”的原則落實管理責(zé)任，杜絕安全盲區(qū)。

2月5日，順豐加大運(yùn)力保障，快遞小哥將同比增加 35%，另外除春節(jié)值班人員 2.5 億元加班工資外，另有 3.7 億元春節(jié)特殊激勵發(fā)給春節(jié)期間值班員工，順豐總裁王衛(wèi)還自掏腰包，準(zhǔn)備了 2500 萬元暖心紅包。另據(jù)深圳商報報道，順豐多式聯(lián)運(yùn)將在春節(jié)期間進(jìn)一步加碼，以提升整體快件消化能力，尤其是將在航空網(wǎng)和高鐵網(wǎng)方面增加全新運(yùn)營模式，航空資源較往年將同比增長一倍以上，干線資源平均增長 40% 以上，支線增長 87.5% 以上，全力保障運(yùn)力充足。

隨著快遞業(yè)務(wù)量的逐年增長，要求快遞郵件的分揀效率越來越高，在行業(yè)內(nèi)部廣泛使用的交叉帶自動分揀機(jī)具有高效的處理能力，但投資高、剛性強(qiáng)，使得各快遞企業(yè)對投入有一定的顧慮。當(dāng)前，分揀機(jī)器人系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用更引起了個快遞企業(yè)的關(guān)注，并迅速成為智能化、自動化發(fā)展的新趨勢。

新冠疫情的全球大流行，給全球制造業(yè)都造成了沉重打擊，但也帶來了新的機(jī)遇?？焖僮兓凝嫶笫袌鲂枨螅尮?yīng)鏈的競爭走向白熱化。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，制造行業(yè)面臨著全球自動化浪潮的挑戰(zhàn)。相比于傳統(tǒng)大型籠式工業(yè)自動化機(jī)器，新一代的協(xié)作型機(jī)器人正在顛覆產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新機(jī)。

分析顯示，到2027年全球協(xié)作機(jī)器人的市場規(guī)模將達(dá)到56億美元，占整個機(jī)器人市場的30.2%。未來幾年，協(xié)作機(jī)器人市場的增長速度和增長空間都是相當(dāng)可觀的。

目前，我國人均每年快遞量達(dá)到30件，這個數(shù)字還在增長，隨著快遞業(yè)的飛速發(fā)展，偏遠(yuǎn)地方，偏僻地方的快遞業(yè)也將發(fā)展起來，一些收不到快遞或者難寄收快遞的地方快遞也將會興盛起來，在需求方面還有很大的空間，而在供給方面，還需要進(jìn)一步的發(fā)展，就目前來看，快遞還是處于供不應(yīng)求的階段。

中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量與收入對比分析

我國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量的增速一直高于快遞行業(yè)收入的增速，2015年業(yè)務(wù)量的增速高于收入增速13個百分點(diǎn)，但近兩年增速差距逐漸縮小。

圖表：2013-2017年我國快遞業(yè)務(wù)量及收入增速對比

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

物流企業(yè)的競爭狀況

隨著我國加入世界經(jīng)濟(jì)體系，政府對于國際物流公司進(jìn)入我國的管制全面開放，國際物流公司紛紛進(jìn)入中國市場。這些公司憑借其雄厚的資金實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在爭奪跨國公司的跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。相比之下，國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營管理方式相對落后，缺乏核心競爭力，我國物流行業(yè)國際競爭力較低。

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場化程度較高，競爭較大。按目前我國物流行業(yè)的競爭特點(diǎn)，目前行業(yè)中主要有三種類型的參與競爭者：第一類是大型國有物流企業(yè);第二類是國外大型物流企業(yè);第三類是民營物流企業(yè)。

圖表：我國物流行業(yè)三類企業(yè)競爭優(yōu)劣勢對比

資料來源：公開資料整理

這幾年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能的浪潮中，不斷升級的新技術(shù)深深地影響著一個與人們生活密切相關(guān)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)──快遞。尤其是從2017年開始，諸如智能分揀機(jī)器人、配送機(jī)器人、無人送貨機(jī)等一批高技術(shù)含金量的快遞“黑科技”蓬勃涌現(xiàn)，頻頻刷新人們的認(rèn)知。無疑，種種“新生”力量的加持讓物流盡顯神速，也給收貨人帶來了效率與樂趣“比翼齊飛”的全新服務(wù)體驗，著實“圈粉”無數(shù)。

快遞企業(yè)行業(yè)研究報告在總結(jié)中國快遞企業(yè)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來快遞企業(yè)行業(yè)將如何發(fā)展？請點(diǎn)擊中研普華研究院報告《2021-2026年中國快遞企業(yè)行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  回望“十三五”，在外部風(fēng)險與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到6.7％，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個百分...

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