捷豹2025年將成純電動(dòng)車制造商 純電動(dòng)車未來將擁有廣泛市場(chǎng)

• 2021年2月22日 LiuMingYue來源：深報(bào)視聽 1034 66
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2月22日，近日捷豹路虎公司發(fā)布全球全新戰(zhàn)略?；谠搼?zhàn)略捷豹將在2025年起成為純電動(dòng)品牌，路虎將在未來5年推出6款純電動(dòng)車型。2026年起該公司計(jì)劃逐步取代柴油車型，并在2039年達(dá)成凈零碳排放的目標(biāo)。此前，捷豹路虎公布了2019/20財(cái)年(2019年4月-2020年3月)財(cái)報(bào)，財(cái)

2月22日，近日捷豹路虎公司發(fā)布全球全新戰(zhàn)略?；谠搼?zhàn)略捷豹將在2025年起成為純電動(dòng)品牌，路虎將在未來5年推出6款純電動(dòng)車型。2026年起該公司計(jì)劃逐步取代柴油車型，并在2039年達(dá)成凈零碳排放的目標(biāo)。此前，捷豹路虎公布了2019/20財(cái)年(2019年4月-2020年3月)財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示捷豹路虎實(shí)現(xiàn)銷售額230億英鎊，同比下降5%。不過在疫情下，公司仍保持著56億英鎊的資金儲(chǔ)備，其中包括37億現(xiàn)金及19億銀行授信額度。而在新冠疫情肆虐全球的大背景下，中國(guó)市場(chǎng)同樣扛起了拉動(dòng)品牌銷量的重任。數(shù)據(jù)顯示，今年4-5月捷豹路虎分別實(shí)現(xiàn)環(huán)比49.5%和18.2%的增長(zhǎng)，銷量逐步恢復(fù)到去年同期水平。

據(jù)了解，《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，六線城市小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，從2016年六線城市小型純電動(dòng)乘用車銷量5%占比提升到今年37%的市場(chǎng)份額。作為備受消費(fèi)者關(guān)注的汽車產(chǎn)品，新能源車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品均取得突破。其中，憑借性價(jià)比高、方便快捷等優(yōu)勢(shì)。未來電動(dòng)車市場(chǎng)行情如何?

純電動(dòng)車未來將擁有廣泛市場(chǎng)

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月電動(dòng)車銷量17.9萬輛，同環(huán)比+238.5%/-27.8%，好于預(yù)期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月新能源汽車產(chǎn)量為19.4萬輛，同比增加285.8%，環(huán)比降低17.5%;銷量為17.9萬輛，同比大增238.5%，環(huán)比下降27.8%。1月新能源乘用車銷量為17.2萬輛，同比上升259.1%，環(huán)比下滑23.9%;產(chǎn)量為18.6萬輛，同比上升313.1%。1月新能源商用車銷量約為7000輛，同比提升45%，環(huán)比下滑67.1%;產(chǎn)量為8000輛，同比提升49.9%，環(huán)比大幅下滑61.9%。

在2020年，我國(guó)的社會(huì)消費(fèi)品零售總額有望超過美國(guó)，位居全球第一。而在接下來的數(shù)年里，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速也會(huì)在較大幅度上領(lǐng)先美國(guó)。電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國(guó)的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時(shí)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場(chǎng)的良性發(fā)展。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。

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