吉利和沃爾沃宣布合并吉利汽車港股高開 未來純電動汽車成新銷售車輛主流

• 2021年2月25日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 705 41
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2月24日，吉利控股宣布與沃爾沃達(dá)成合并方案，雙方將在保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時，繼續(xù)拓展、深化及融合合作領(lǐng)域。據(jù)悉，此次公布的吉利汽車與沃爾沃深化合作方案主要聚焦在動力總成、三電技術(shù)、自動駕駛等領(lǐng)域。雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并

2月24日，吉利控股宣布與沃爾沃達(dá)成合并方案，雙方將在保持現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時，繼續(xù)拓展、深化及融合合作領(lǐng)域。據(jù)悉，此次公布的吉利汽車與沃爾沃深化合作方案主要聚焦在動力總成、三電技術(shù)、自動駕駛等領(lǐng)域。雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。除了繼續(xù)向雙方供貨外，還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計(jì)劃在年底之前投入運(yùn)營。

2月25日，吉利汽車港股高開1.9%，報(bào)26.4港元美股，市值約2592.1億港元。

未來純電動汽車成新銷售車輛主流

受環(huán)保及其他問題影響，目前很多城市都在禁止使用燃油車，那么這會帶動新能源汽車會崛起嗎?數(shù)據(jù)顯示，國務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)。規(guī)劃顯示，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。《規(guī)劃》要求，要充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

全球大多數(shù)汽車市場呈復(fù)蘇態(tài)勢，而新能源車細(xì)分市場更是火爆。其中，中國新能源車銷量創(chuàng)下月度歷史新高;德國、英國、瑞典和法國銷量均出現(xiàn)三位數(shù)的暴增;挪威電動汽車占據(jù)了車市81.6%的份額，依然是電氣化程度最高的國家。就車型來看，特斯拉Model 3和大眾ID.3表現(xiàn)出色，在多個市場的月度電動車暢銷榜中排名前五。

落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施，對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

工信部表示，目前從我國地域廣闊、發(fā)展不均衡的國情出發(fā)，組織開展深入細(xì)致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

2019年底全國新能源汽車保有量381萬輛截至2019年底，全國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

就細(xì)分能源類型來看，純電動汽車9月份產(chǎn)銷量分別為10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%;插電式混合動力汽車9月產(chǎn)銷量分別為2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%;燃料電池汽車9月產(chǎn)銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

從數(shù)據(jù)可以看出，純電動汽車和插電式混合動力汽車仍是新能源汽車市場的主力產(chǎn)品，當(dāng)月產(chǎn)銷量都有大幅增長，增幅超過整個汽車行業(yè)的增長速度;相反，今年熱度高居不下的燃料電池汽車于市場中，整體表現(xiàn)仍較低迷。

工信部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛。此外，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產(chǎn)銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達(dá)700萬輛。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)

中研普華研究院撰寫的新能源電動車行業(yè)研究報(bào)告報(bào)告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對新能源電動車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來想了解更多新能源電動車行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2021-2026年新能源電動車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報(bào)告》。

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