3月3日，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周二美國六大公用事業(yè)公司公布了一項計劃，在全美南部、中西部、墨西哥灣和中部平原地區(qū)主要公路增設(shè)更多電動汽車充電樁，迎合蓬勃發(fā)展的電動汽車市場需求。各大型車企包括特斯拉、寶馬和通用汽車等都計劃大舉增產(chǎn)電動汽車。
3月3日，據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周二美國六大公用事業(yè)公司公布了一項計劃，在全美南部、中西部、墨西哥灣和中部平原地區(qū)主要公路增設(shè)更多電動汽車充電樁，迎合蓬勃發(fā)展的電動汽車市場需求。各大型車企包括特斯拉、寶馬和通用汽車等都計劃大舉增產(chǎn)電動汽車。愛迪生電氣學(xué)會預(yù)計，到2030年，美國道路上的電動汽車將達(dá)到1800萬輛。隨著電動汽車的銷量正在節(jié)節(jié)攀升，未來有關(guān)于充電樁的需求也將會持續(xù)釋放，但是面對有巨大增長空間的市場。
截至2020年12月，國內(nèi)與“充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬家。不僅有國家隊的國網(wǎng)電動汽車，還有特斯拉、蔚來、理想等造車勢力，也有特來電、南網(wǎng)、星星充電、小桔充電等充電樁運營商。截止2020年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為124.5萬臺，同比增加43.8%。未來充電樁市場行情如何?
前充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)已形成國有、民營、混合所有制并存的格局。充電樁的建設(shè)和運營仍保持較高的集中度。其中國家電網(wǎng)投資63.3億元，建設(shè)42304個，占比61%、特銳德投資50億元，建設(shè)97559個，占比29%、萬幫新能源投資8.1億元 ，建設(shè)28521個，占比8%、中國普天投資2.1億元 ，建設(shè)14660個，占比2%。
截至2020年2月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺。其中交流充電樁31.1萬臺、直流充電樁22.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。截至2020年2月，通過“充電聯(lián)盟”內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設(shè)安裝私人類充電樁71.4萬臺。
從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，充電樁建設(shè)基本處于停滯。根據(jù)2019年12月數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)公用樁數(shù)量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。
專用樁具有良好的投資收益，由于專用車輛在電動汽車整體銷量區(qū)域平穩(wěn)，相對應(yīng)的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。
國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬個，電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開始進(jìn)入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。
地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進(jìn)行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領(lǐng)域，對公共運營領(lǐng)域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業(yè)將有更多的玩家開始涌入，值得關(guān)注的就是聚合類平臺的出現(xiàn)。這是充電市場發(fā)展到一定階段和規(guī)模的必然現(xiàn)象。
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