瑞士聯(lián)邦鐵路公司使用無人機(jī)技術(shù)來提高線路的安全性 2021無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年3月10日 ZhouXun來源：無人機(jī)之家綜合 294 11
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瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)已經(jīng)開始使用無人機(jī)技術(shù)來提高線路的安全性，在潛在的巖石滑坡發(fā)生之前跟蹤它們。這是通過內(nèi)部的無人機(jī)飛手與DroneHarmony的HillScan軟件平臺配合完成的。

瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)已經(jīng)開始使用無人機(jī)技術(shù)來提高線路的安全性，在潛在的巖石滑坡發(fā)生之前跟蹤它們。這是通過內(nèi)部的無人機(jī)飛手與DroneHarmony的HillScan軟件平臺配合完成的。在此前，該公司需要派人步行去人工檢查，或者乘直升機(jī)近距離探查人眼看不到的高山。但由于種種原因，這兩種方法都是耗時、危險和昂貴的。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商;另一類則是為無人機(jī)提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無人機(jī)培訓(xùn)等等。作為無人機(jī)的領(lǐng)軍國家(以消費無人機(jī)技術(shù)和市場占有率來說)，無人機(jī)在中國市場的也呈幾何增長的趨勢。

近年來，中國無人機(jī)制造業(yè)快速發(fā)展，無人機(jī)在軍事偵察、地質(zhì)測繪、氣象減災(zāi)、電力巡查、個人消費等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)無人機(jī)保有量已超過100萬架。到2019年年底，我國無人機(jī)年銷售量將達(dá)到196萬架，其中消費級無人機(jī)150萬架，工業(yè)級無人機(jī)46萬架。

目前國內(nèi)消費級無人機(jī)行業(yè)中，主要公司有大疆創(chuàng)新、零度智控、億航智能、曼塔智能等。消費級無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)包括飛控系統(tǒng)、智能識別、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸、云臺系統(tǒng)等技術(shù)。但眾多科技巨頭GO PRO、騰訊、小米、亞馬遜、谷歌都想嘗到甜頭，都一一進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)，致使行業(yè)競爭更加殘酷，消費級無人機(jī)競爭格局出現(xiàn)較大變化。作為軍機(jī)未來發(fā)展方向，各國都很重視無人機(jī)的研發(fā)投入。不過，因各國技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不同，全球無人機(jī)發(fā)展情況并不均衡。從全球各國無人機(jī)制造商的市場份額看，主要制造商集中在美國，以色列和歐洲。其中美國份額高達(dá)69%。我國無人機(jī)因性價比優(yōu)勢，占據(jù)全球約10%份額。盡管近10年，我國相繼研發(fā)出多類型尖端無人機(jī)，但與俄羅斯等國一道，仍處于無人機(jī)制造的第二梯隊。

從助力現(xiàn)代鄉(xiāng)村到給力智慧城市，凡是需要空中解決方案的地方，都將有無人機(jī)的一席之地。無人機(jī)將應(yīng)用在更廣闊的領(lǐng)域。

欲了解更多無人機(jī)行業(yè)詳細(xì)分析可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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