民用雷達企業(yè)發(fā)展現狀如何？2021年民用雷達行業(yè)市場投資風險預測

• 2021年3月10日 ZhouXun來源：中研網綜合 266 9
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雷達作為電子系統(tǒng)，其制造產業(yè)鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環(huán)節(jié)。提高效率，要向跨行業(yè)產業(yè)鏈(橫向)延伸。

雷達作為電子系統(tǒng)，其制造產業(yè)鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環(huán)節(jié)。提高效率，要向跨行業(yè)產業(yè)鏈(橫向)延伸。傳統(tǒng)產業(yè)實現產業(yè)轉型升級，提高效率是產業(yè)發(fā)展方式的核心，而提高效率就要延伸產業(yè)鏈，向產業(yè)“U”型曲線的兩端延伸，就是要提高技術研發(fā)和品牌營銷、服務的兩端。橫向滲透進跨行業(yè)的其他產業(yè)鏈中，實行跨行業(yè)整合。

從經營戰(zhàn)略的角度上講，跨行業(yè)整合不僅能夠分散物業(yè)管理行業(yè)的經營風險，在一定程度上規(guī)避行業(yè)未來市場波動給企業(yè)帶來的風險，更重要的是能夠增加企業(yè)的利潤增長點，提高產品附加值?？缧袠I(yè)整合是企業(yè)突破發(fā)展瓶頸獲取更多的高附加價值增值的主要途徑之一。

民用雷達企業(yè)發(fā)展現狀

雷達系統(tǒng)的設計和交付階段需要進行大量測試，由于軍用雷達多用于探測導彈、飛機、艦船等大型目標，因此在測試過程中需要大量采用射頻仿真技術。雷達的測試分為內場測試和外場測試兩大類，測試系統(tǒng)相對復雜，一般包括電磁環(huán)境監(jiān)測、目標模擬、干擾源模擬、自動化測試等多個部分。雷達仿真測試設備市場主要由一些專業(yè)從事射頻仿真測試的民企參與。

國內從事雷達整機和組部件研制的企業(yè)可大致分為三個梯隊：第一梯隊：央企研究所，屬于雷達行業(yè)的國家隊，掌握著國內最核心最先進的雷達技術，構成了高端雷達制造的中流砥柱。中國電子科技集團的14所和38所，代表著國內雷達技術最高水平。第二梯隊：地方國企，這類企業(yè)前身多為兵工廠，從前以制造和加工為主，研發(fā)設計能力雖然相比于央企研究所略有差距，但在各自的產品領域具有一定的優(yōu)勢，對用戶形成穩(wěn)定的配套關系。例如四川九洲(原783廠)的空管二次雷達;780廠的機載火控雷達、765廠的導航雷達等。第三梯隊：民營企業(yè)，該類企業(yè)的技術多來自于高?；蚝Ｍ饧夹g團隊，產品方面多專注于特定的細分行業(yè)，作為央企研究所和地方國企的補充，市場份額相對較小。例如，海蘭信技術來自于海外團隊，主要產品包括導航雷達、小目標探測雷達等;理工雷科(雷科防務子公司)技術來源于北京理工大學，主要產品為毫米波雷達;天和防務主要產品包括空管雷達等。雷達仿真測試領域以民企為主，競爭激烈。

我國民航使用的航管監(jiān)視雷達以MSSR為主，部分機場配置了PSR。由于MSSR成本低、信息量大，通過多點布站，MSSR監(jiān)視范圍在中高空域上已基本覆蓋我國主要航路。PSR的使用成本較高，我國省會城市和直轄市的機場已安裝了ASR(ARSR)，部分繁忙機場還安裝了PAR和ASDR。國內民航使用的PSR主要為進口設備。

《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》。規(guī)劃透露，十三五期間，我國將新建以及續(xù)建74個機場，建成機場超過50個，到2020年，我國民用運輸機場數量將由2015年的207個發(fā)展到260個以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網絡。此外，十三五期間，我國還將改擴建139個機場，遷建19個機場，并開展5個機場遷建的前期工作。

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