前2月我國社會物流總額為44.7萬億元 中國物流裝備行業(yè)趨勢預(yù)測

• 2021年3月26日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1007 63
• 繁體

2021年，1-2月份我國社會物流總額44.7萬億元，按可比價格計算，同比增長32.4%，前兩個月增速較高主要是受到去年年初新冠肺炎疫情沖擊影響基數(shù)較低的影響。

前2月我國社會物流總額為44.7萬億元

2021年，1-2月份我國社會物流總額44.7萬億元，按可比價格計算，同比增長32.4%，前兩個月增速較高主要是受到去年年初新冠肺炎疫情沖擊影響基數(shù)較低的影響。隨著支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復(fù)的因素增多，物流運行開局良好，物流需求恢復(fù)態(tài)勢明顯，社會物流總額增速升至近年來的較高水平，社會物流總額兩年同比增長16.7%。

從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流需求回升勢頭強勁，進(jìn)口物流需求平穩(wěn)增長，民生消費相關(guān)的新動能需求發(fā)展依然較快。具體來看：

一是工業(yè)物流支撐帶動作用強勁。今年開年工業(yè)生產(chǎn)增勢較好，就地過年政策減弱了春節(jié)效應(yīng)對工業(yè)生產(chǎn)的影響，加之出口的強勁帶動作用，工業(yè)物流需求恢復(fù)明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，1-2月份工業(yè)品物流總額同比增長35.1%，增速高于社會物流總額2.7個百分點，兩年平均增長8.1%，剔除2020年特殊年份，2021年比2019年的1-2月份增長16.9%，顯示出工業(yè)物流需求增長迅速恢復(fù)。

從工業(yè)物流結(jié)構(gòu)看，一是裝備制造物流需求持續(xù)向好，復(fù)蘇動力強勁。1-2月份裝備制造業(yè)物流需求同比增長59.9%，兩年平均增長10.2%。從行業(yè)看，電氣機械、通用設(shè)備、專用設(shè)備、電子、醫(yī)藥行業(yè)增速顯著均超過40%，汽車行業(yè)加速回暖增速超過70%。二是出口引領(lǐng)下，高技術(shù)制造物流需求恢復(fù)顯著，同比增長49.2%，兩年平均增長13.0%。綜合兩項數(shù)據(jù)來看，裝備制造、高技術(shù)制造物流增速高于工業(yè)品物流總額2.1、4.9個百分點，顯示新動能需求穩(wěn)步增強，是支撐工業(yè)物流加速恢復(fù)的重要引擎。

二是進(jìn)口物流需求量平穩(wěn)增長。1-2月份進(jìn)口貨運量同比增長1.6%，連續(xù)多月保持平穩(wěn)增長，但增速較前期有所放緩。當(dāng)前大宗商品等領(lǐng)域社會庫存尚處較高水平，未來相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)口物流需求或?qū)⒀永m(xù)穩(wěn)中趨緩的增長態(tài)勢。

從進(jìn)口物流結(jié)構(gòu)來看，大宗商品方面受到價格大幅上漲及提前備貨等因素影響，進(jìn)口量增速略有回落。1-2月份原油、鐵礦石進(jìn)口量同比增長4.1%和2.8%，比2020年全年回落個3.2和6.7百分點。受到局部冷鏈物流疫情防控需要的影響，肉類等生鮮進(jìn)口量增速有所放緩，1-2月份，肉類進(jìn)口量增長27.6%，比2020年全年回落個32.8個百分點。工業(yè)制品方面在生產(chǎn)的強勁帶動下仍保持顯著增長，機床、集成電路和汽車相關(guān)的進(jìn)口量增長62%，36%和17.6%。

三是消費物流需求依然活躍。1-2月，在春節(jié)等節(jié)日因素帶動下，消費物流需求依然較為活躍。數(shù)據(jù)顯示，單位與居民物品物流總額同比增長31.1%，盡管2020年出現(xiàn)明顯下滑，但2019-2021年前兩個月仍實現(xiàn)增長26.1%，是社會物流總額回升的重要拉動力。其中新業(yè)態(tài)消費物流需求仍保持較快增長，電商物流為代表的物流需求增勢仍較為明顯。今年前兩個月，全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長30.6%，比2020年全年提高15.8個百分點。

近年來，從電商突飛猛進(jìn)，再到新零售快速連鎖化發(fā)展，促進(jìn)了物流地產(chǎn)市場需求穩(wěn)健增長，而優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施匱乏，現(xiàn)代化高標(biāo)物流園區(qū)發(fā)展空間巨大。

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續(xù)四個月收窄。上半年物流業(yè)總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬億元。

當(dāng)前，國內(nèi)高端倉儲設(shè)施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國物流地產(chǎn)投資發(fā)展報告》中指出，中國主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積僅約為0.26億平米，通用倉儲面積為8.6億平米，相比之下美國分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國人均高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積約合0.015平米，較美國的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉儲面積，美國為5.55平米，中國則為0.66平米，相差約7.4倍。

我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。

由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對于現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的需求，長期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達(dá)到50%以上，嚴(yán)重影響到物流用地的利用效率。

想要了解更多物流地產(chǎn)行業(yè)詳細(xì)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

相關(guān)新聞推薦：

《2021-2026年中國物流裝備行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國物流裝備行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告

  隨著物流裝備行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的物流裝備企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡