小米智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng) 機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2028年電動(dòng)汽車銷量將增至3000萬(wàn)輛

• 2021年3月31日 WuYaNan來(lái)源：鳳凰網(wǎng) 中研網(wǎng) 1057 67
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3月30日，小米董事會(huì)正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)決議：小米智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)。在昨天召開(kāi)的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布小米電動(dòng)汽車啟動(dòng)，這將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意壓上自己人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。

3月30日，小米董事會(huì)正式批準(zhǔn)了這項(xiàng)決議：小米智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目正式立項(xiàng)。在昨天召開(kāi)的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布小米電動(dòng)汽車啟動(dòng)，這將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意壓上自己人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。

雷軍表示，從今年1月15日開(kāi)始調(diào)研造車。此前，雷軍曾兩次造訪馬斯克，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)非常看好，過(guò)去也投了接近10家電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)公司。今年1月15號(hào)，小米董事會(huì)建議研究電動(dòng)汽車前景。

電動(dòng)汽車是新興科技的典型代表，隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

研究電動(dòng)汽車是意義重大長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場(chǎng)地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

另外，值得注意的是電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。

我國(guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國(guó)已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國(guó)汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)到2028年電動(dòng)汽車銷量將增至3000萬(wàn)輛

2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長(zhǎng)3.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成89萬(wàn)輛和89.4萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長(zhǎng)4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬(wàn)輛和21.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車(以下簡(jiǎn)稱NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過(guò)，這需要更多的政策扶持。中國(guó)一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實(shí)現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)，電動(dòng)汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車(EV)銷量同比增長(zhǎng)39%至310萬(wàn)輛。相比之下，2020年整體乘用車市場(chǎng)銷量卻下降14%。Canalys預(yù)測(cè)，2028年，電動(dòng)汽車的銷量將增加到3000萬(wàn)輛;到2030年，電動(dòng)汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。

電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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