中國船舶集團(tuán)最新消息：攬獲6艘全球最新船型集裝箱船

• 2021年4月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1238 80
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日前，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華、江南造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，與Seaspan Corporation以云簽約的形式簽訂了6艘15500TEU集裝箱船建造合同，標(biāo)志著由滬東中華自主設(shè)計(jì)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最新船型問世。

中國船舶集團(tuán)攬獲6艘全球最新船型集裝箱船

日前，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華、江南造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方，與Seaspan Corporation以云簽約的形式簽訂了6艘15500TEU集裝箱船建造合同，標(biāo)志著由滬東中華自主設(shè)計(jì)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最新船型問世。

據(jù)了解，Seaspan Corporation是全球最大獨(dú)立集裝箱船船東，擁有132艘集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到114.3萬個集裝箱。此次簽約的6艘15500TEU集裝箱船為全球首型首船首單，將由滬東中華和江南造船分別承建3艘，其中，首制船由滬東中華建造。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，采用滬東中華擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的技術(shù)設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化線型、采用大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性和低能耗得到充分體現(xiàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

前兩月我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口增長32.2%

海關(guān)總署7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值5.44萬億元人民幣，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%;進(jìn)口2.38萬億元，增長14.5%;貿(mào)易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。

2月當(dāng)月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值2.42萬億元，增長57%。其中，出口1.33萬億元，增長139.5%;進(jìn)口1.09萬億元，增長10.3%;貿(mào)易順差2472.8億元，去年同期為逆差4266.5億元。

據(jù)悉，中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

根據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、市場供給情況分析

圖表：2010-2019年中國集裝箱產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

經(jīng)歷了2020年上半年的訂單低估，集裝箱訂單從7月份開始陸續(xù)增加。我國集裝箱制造企業(yè)從8月開始大幅提升產(chǎn)量。為了滿足市場的快速變化和用箱需求，集裝箱制造企業(yè)已經(jīng)開足馬力保供應(yīng)。根據(jù)我協(xié)會的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)干貨箱產(chǎn)量8月份較7月份增長100%，9月份持續(xù)增長達(dá)到近30萬TEU，月產(chǎn)箱量創(chuàng)近五年來最高，并在10-11月持續(xù)維持高產(chǎn)出。預(yù)計(jì)2020年全年國內(nèi)集裝箱產(chǎn)量為350萬TEU。

集裝箱制造各工廠已投入滿負(fù)荷生產(chǎn)，采取多種方式促生產(chǎn)。一是生產(chǎn)工時也從單班8小時上升到11小時。二是企業(yè)加大了人員招聘和培訓(xùn)。三是新增設(shè)備、改進(jìn)工藝、提升產(chǎn)能，工廠把單天生產(chǎn)效率提高了60%以上。集裝箱工廠用了不到一個月就從停工停線提速到滿負(fù)荷生產(chǎn)的快速轉(zhuǎn)變中。

盡管多方努力，但目前新箱生產(chǎn)仍然不能滿足市場需求，新增訂單已經(jīng)排到了2021年第一季度。上游供應(yīng)商原材料供應(yīng)還不能滿足，工人職業(yè)安全和健康需要保證。以歷史最高單月產(chǎn)量依然很難彌補(bǔ)出口集裝箱需求的缺口。

二、市場需求情況分析

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前來看，集裝箱行業(yè)全年需求在 300-350 萬 TEU 是比較正常的。2019 全年產(chǎn)量約為 320 萬 TEU(包括冷箱和特箱)，2020 年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將接近 350 萬 TEU，增長來源于集裝箱貿(mào)易量增速超預(yù)期，2020 年我們預(yù)計(jì)市場集裝箱需求也在400 萬 TEU 左右，同比增長 14.2%。

三、影響市場供需的因素分析

集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和 GDP 增速有很大關(guān)系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時下降，但隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易的恢復(fù)，以及消費(fèi)者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費(fèi)，三季度以來集裝箱需求激增。受貿(mào)易復(fù)蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到 2463 萬 TEU，同比增長 10.90%，自 7 月份以來單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長到目前的 2600 美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場庫存均處于較低水平，預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。

想要了解關(guān)于集裝箱行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險研究報告》。

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