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          杭海城際鐵路迎來新節(jié)點(diǎn) 長三角城市“一小時(shí)通勤圈”建設(shè)按下快進(jìn)鍵

          • 2021年4月16日 YeYuJuan來源:中國新聞網(wǎng) 536 29
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          國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出,到2025年,長三角中心城市之間享受1-1.5小時(shí)客運(yùn)服務(wù),上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù)。

          作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型,號稱“城市交通的主動(dòng)脈”。

          杭海城鐵列車體驗(yàn)“試跑”

          國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出,到2025年,長三角中心城市之間享受1-1.5小時(shí)客運(yùn)服務(wù),上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù)。

          據(jù)悉,杭海城際鐵路建成后,海寧將融入杭州“一小時(shí)通勤圈”,能進(jìn)一步發(fā)揮杭州都市圈的同城效應(yīng)。

          未來兩年城市軌道交通新增運(yùn)營里程仍處于高速發(fā)展期

          國外城市軌道交通起步較早,德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制,中國城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前,全國僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。發(fā)展以城市軌道交通為骨干網(wǎng)絡(luò)的公共交通系統(tǒng),是當(dāng)今世界各國緩解城市交通擁堵問題的有效手段。

          近年來,中國城市軌道交通發(fā)展迅猛,極大地滿足了人民群眾出行需求,在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。2019年,我國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)6736公里,占全球總里程24%,其中地鐵運(yùn)營里程5181公里,均處于世界第一;其他制式合計(jì)運(yùn)營里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國。為完成《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè),到2020年鐵路營業(yè)總里程達(dá)15萬公里,2030年達(dá)到20萬公里,2019-2020年仍需年均建成通車?yán)锍淘?000公里以上、復(fù)合增速約6.7%。未來兩年城市軌道交通新增運(yùn)營里程仍處于高速發(fā)展期。

          軌道交通行業(yè)發(fā)展的困擾難題

          從區(qū)域分布上看,2020年的新增營業(yè)里程中,長三角占比25%,環(huán)渤海占比24%,珠三角占比16%,三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前,已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批,另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃,從未來10年的增量上來看,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看,城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高,對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高,市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期,相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

          隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段,線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享,致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng),一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件,將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”,影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營安全。除了運(yùn)營企業(yè)外,城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大,既是當(dāng)前的困擾難題,也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外,中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。

          欲了解城市軌道交通行業(yè)更多內(nèi)容詳情請點(diǎn)擊查看《2021-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》


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