中國(guó)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車開啟交付 圖森未來(lái)成“卡車自動(dòng)駕駛第一股”

• 2021年4月17日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1291 84
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中國(guó)汽車正式進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代。于“IMAGINE DAY威馬暢想日”上，擁有“最實(shí)用無(wú)人駕駛”、“最好玩場(chǎng)景編程”、“最靈敏語(yǔ)音交互”的全新車型威馬W6重磅推出，并正式開啟交付，成為中國(guó)造車新勢(shì)力上半年唯一交付的全新車型。

中國(guó)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車開啟交付

17日獲悉，隨著中國(guó)首款具備無(wú)人駕駛能力量產(chǎn)車開啟交付，中國(guó)汽車正式進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代。于“IMAGINE DAY威馬暢想日”上，擁有“最實(shí)用無(wú)人駕駛”、“最好玩場(chǎng)景編程”、“最靈敏語(yǔ)音交互”的全新車型威馬W6重磅推出，并正式開啟交付，成為中國(guó)造車新勢(shì)力上半年唯一交付的全新車型。

定位“超算力可進(jìn)化智能SUV”的此車率先搭載高通8155芯片、率先實(shí)現(xiàn)SOA技術(shù)應(yīng)用;搭載AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)，于行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別無(wú)人駕駛。

同期，威馬汽車啟用全新命名體系，發(fā)布W——“世界系列”和M——“大師系列”?！笆澜缦盗小比∽云溆⑽摹癢M”中的“W”，意欲建立可持續(xù)發(fā)展的綠色新能源出行生態(tài)?！按髱熛盗小比∽云溆⑽摹癢M”中的“M”，其首臺(tái)純電轎車量產(chǎn)概念版計(jì)劃于2021年末發(fā)布。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

圖森未來(lái)成“自動(dòng)駕駛第一股”

今日，圖森未來(lái)正式登陸納斯達(dá)克，成為自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还?。上市首日，發(fā)行定價(jià)為40美元/股，共發(fā)行3378萬(wàn)股，計(jì)劃募資規(guī)模84億美元。

從正式成立，到如今登陸納斯達(dá)克，圖森未來(lái)用了不到6年的時(shí)間。穿越2019年自動(dòng)駕駛行業(yè)泡沫破滅的艱難時(shí)刻，曾經(jīng)這一領(lǐng)域內(nèi)的明星企業(yè)Drive.ai、Roadstar.ai等均已先后倒地，如今這一賽道仍在高速奔跑的企業(yè)已為數(shù)不多，而圖森未來(lái)作為其中第一家成功IPO登陸證券市場(chǎng)的企業(yè)，雖開啟了先河，但機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)依舊并存。

2015年，有著連續(xù)三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的陳默再次參與創(chuàng)業(yè)，新公司的名字叫做圖森未來(lái)。創(chuàng)立之初，圖森未來(lái)主打的是計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用，但是經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整之后，圖森將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且聚焦在卡車貨運(yùn)方向上，專攻自動(dòng)駕駛卡車產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)。

卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)儆谪涍\(yùn)場(chǎng)景

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前行業(yè)內(nèi)主要的玩家大致可以根據(jù)乘用與貨運(yùn)兩大用途來(lái)進(jìn)行分類，圖森未來(lái)所選擇的卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)儆谪涍\(yùn)場(chǎng)景。在技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度上，乘用自動(dòng)駕駛所需達(dá)到的技術(shù)高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者。

當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)包括Waymo等在內(nèi)的明星級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)，對(duì)于商用車自動(dòng)駕駛的關(guān)注一直不高，一直到2019年，伴隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)泡沫開始破滅，投資人對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)的盈利性開始有了新的考量，Waymo等企業(yè)才開始覺(jué)悟并發(fā)力在商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研究上。

但對(duì)于從一開始就認(rèn)定了商用車自動(dòng)駕駛賽道的圖森未來(lái)而言，當(dāng)大家忽然發(fā)現(xiàn)商用車自動(dòng)駕駛的價(jià)值之時(shí)，公司已經(jīng)宣布與美國(guó)郵政(USPS)達(dá)成合作，開始為其提供無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)。而伴隨著2019年近億美元D輪融資款到賬后，圖森估值已經(jīng)達(dá)到10億美金，正式成為全球首家無(wú)人卡車獨(dú)角獸企業(yè)。

自2016年創(chuàng)立至今，圖森未來(lái)平均每年兩次融資。在連續(xù)多輪融資過(guò)程中，圖森引入了微創(chuàng)投、鼎輝投資、治平資本等國(guó)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)，同時(shí)也引入了半導(dǎo)體芯片巨頭英偉達(dá)，美國(guó)第三大卡車主機(jī)廠商N(yùn)avistar、大眾集團(tuán)旗下卡車制造商傳拓Traton等多家國(guó)際的商用卡車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)資本，進(jìn)一步通過(guò)資本結(jié)盟的方式，鞏固公司的卡車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

招股書介紹，目前圖森全球共有839名全職員工，其中，研發(fā)人員占673名，占比達(dá)80.2%。長(zhǎng)期持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入，已經(jīng)為公司積累了超過(guò)240余項(xiàng)核心技術(shù)專利。而作為美國(guó)第45家無(wú)人駕駛路測(cè)許可獲得者，圖森未來(lái)同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首張無(wú)人駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照的獲得企業(yè)，目前公司在美國(guó)加州、中國(guó)上海等地的實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)已累計(jì)超過(guò)450萬(wàn)公里。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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