公安部數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國摩托車新注冊登記203萬輛,與去年同期相比增加95.4萬輛,增長88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬輛,增長113.08%。
汽車行業(yè)逐漸興起,摩托車行業(yè)不再像之前那么景氣,而且我國也開始著手摩托車行業(yè)的管理,先后出臺了很多摩托車的管理規(guī)則。摩托車行業(yè)從剛需轉(zhuǎn)換成娛樂。
日前,全國多地電動自行車新國標(biāo)過渡期即將在今年集中截止。屆時最大車速超過25km/h的兩輪電動車,都將按照機動車來管理,駕駛者上路必須持摩托車駕照。這讓各地的駕培市場,迎來了一撥摩托車駕考高峰。往年摩托車駕考學(xué)員基本在五千人到六千人左右,但今年卻成倍增長,三四月份的報名學(xué)員已經(jīng)突破一萬人。據(jù)了解,學(xué)車人群中,很大一部分是外賣、快遞從業(yè)者。公安部數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國摩托車新注冊登記203萬輛,與去年同期相比增加95.4萬輛,增長88.63%;與2019年一季度相比增加107.7萬輛,增長113.08%。
對摩托車的分類,不同國家有不同的分類方法。國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO3833-1977)按速度和重量將摩托車分為兩類:兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法,大致上有兩種:一種是按排量和最高設(shè)計時速,分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發(fā)動機工作容積不超過50毫升,最高設(shè)計時速不大于50公里。摩托車指發(fā)動機工作容積大于50毫升,最高設(shè)計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數(shù)量和位置,分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。一般習(xí)慣上多按用途、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機型式和工作容積來分類。
從排量上來看,1~7月,250ml以上大排量摩托車產(chǎn)銷10.38萬輛和10.39萬輛,同比增長11.73%和11.12%。近幾年,國內(nèi)中大排量摩托車銷量快速增長,伴隨居民收入水平提升,消費者需求呈現(xiàn)多元化、個性化和年輕化,同時目前國內(nèi)250cc排量以上的中大型摩托車銷量剛剛超過10萬輛,對標(biāo)全球水平,滲透率仍然很低,據(jù)未來智庫預(yù)測,國內(nèi)中大排量摩托車銷量有望達(dá)到100萬輛左右,擁有巨大的增長空間。中大排量摩托車在核心部件方面具備一定技術(shù)門檻,目前國內(nèi)中大排量摩托車以進(jìn)口為主,但部分具備一定研發(fā)設(shè)計實力的國產(chǎn)企業(yè),開始發(fā)力中大排量市場,進(jìn)口替代存在突破空間。
2020年上半年全國機動車保有量達(dá)3.6億輛,其中,汽車保有量達(dá)2.7億輛;摩托車保有量達(dá)6889.6萬輛。汽車新注冊登記1042萬輛,比去年同期減少200萬輛;摩托車新注冊登記332.5萬輛,與去年同期相比增加88.5萬輛。實現(xiàn)產(chǎn)量1702.35萬輛,同比下滑1.98%,銷量1706.67萬輛,同比下滑0.38%。2016年我國摩托車市場規(guī)模為710億元,至2019年增長至751億元,2020年受疫情沖擊,市場規(guī)模下降到741億元。
近些年,隨著人工智能、虛擬增強技術(shù)的廣泛應(yīng)用,國內(nèi)外部分企業(yè)將這些高科技與摩托車相結(jié)合,誕生了一些黑科技的產(chǎn)品。如純電動哈雷摩托、增強現(xiàn)實摩托車頭盔、三星智能擋風(fēng)玻璃、智能摩托車手套、寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)等。據(jù)韓國媒體報道,三星通過“三星智能擋風(fēng)玻璃”的概念產(chǎn)品為摩托車添加智能儀表盤系統(tǒng),使駕駛員手不離車便可與手機交互,智能擋風(fēng)玻璃能顯示各類信息,其中包括導(dǎo)航、電子郵件、消息和手機通知還具有短信自動回復(fù)功能。如此高科技的應(yīng)用,將會高端摩托車行業(yè)開辟一條新的路徑。由此可見,未來摩托車產(chǎn)業(yè)將朝著智能化、綠色化的方向發(fā)展。
摩托車行業(yè)競爭格局短期趨于分散,但市場最終將向頭部自主、合資車企集中。在市場快速擴容的過程中,二線車企有望憑借高性價比階段性瓜分市場紅利,競爭格局短期內(nèi)趨于分散,但隨著市場逐步成熟,市場份額最終將向品牌力突出、動力總成技術(shù)領(lǐng)先、整車設(shè)計能力強的頭部自主、合資品牌集中。
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2021-2026年全球電動摩托車行業(yè)市場調(diào)查分析及投資戰(zhàn)略研究報告
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