首個國產大飛機生產試飛中心全面竣工 未來通用飛機呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢

• 2021年4月26日 YeYuJuan來源：人民日報 960 60
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經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機在21世紀初的發(fā)展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。

飛機制造業(yè)，是指飛機制造的工業(yè)。是知識密集和技術密集的產業(yè)，它是現(xiàn)代科學技術和許多工業(yè)部高度發(fā)展的結晶。同時，飛機制造業(yè)的發(fā)展，又促進了各有關學科的發(fā)展和工業(yè)部門的進步?？梢婏w機制造業(yè)不僅本身要立足于科技進步以求發(fā)展，而且又是推動國民經(jīng)濟各部門發(fā)展和進步的重要因素。

飛機機體制造要經(jīng)過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程。飛機制造從零件加工到裝配都有不同于一般機器制造的特點。

首個國產大飛機生產試飛中心全面竣工

據(jù)報道，由我國自主設計建造的首個國產大飛機生產試飛中心——中國商飛江西生產試飛中心24日全面竣工，標志著我國已形成從科研設計、生產試飛到交付運營一整套相對完善的大飛機產業(yè)鏈條。

據(jù)介紹，其主要功能是承擔國產ARJ21飛機的生產試飛支持和運營保障等。項目占地面積24.5萬平方米，建筑面積約4.6萬平方米，主要包括交付中心、完工中心、噴漆機庫等16個建筑單體及機坪區(qū)。項目正式投產后，可實現(xiàn)每年完工交付約30架次飛機的產能目標。該中心的建成對促進國產大飛機加快實現(xiàn)商業(yè)化運營具有重要意義。

中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場

近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運輸需求刺激著民航飛機數(shù)量的增長，2012年我國民航運輸機隊僅有1922架，而到了2018年，我國民航運輸機隊規(guī)模擴大到3615架。伴隨著民用運輸機規(guī)模的增長，飛機制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國民用飛機零部件總產值為94.1億元，到了2017年，我國民用飛機零部件總產值規(guī)模增長至178.3億元，2018年我國民用飛機零部件總產值規(guī)模為197.2億元，同比增長10.6%。我國飛機維修市場則增長較慢，2018年中國航空維修市場規(guī)模為1286.8億元，同比增長3.5%。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。由于政策的限制，我國通用飛機在21世紀初的發(fā)展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。

未來幾年全球航空飛機需求空間巨大

隨著全球經(jīng)濟的逐漸回暖復蘇，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大。未來20年全球將新增客機和貨機34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，飛機制造市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，飛機制造企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機制造行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些飛機制造細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。本報告通過深入的調查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產品所在的細分市場，對飛機制造行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出飛機制造行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報;為國內外的行業(yè)企業(yè)、研究機構、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。

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