多個城市公共自行車退出市場 綠色出行趨勢下電動自行車銷量迎來大增

• 2021年5月10日 WuYaNan來源：央視網(wǎng) 中研網(wǎng) 1062 67
• 繁體

近日，北京市幾個城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運行。

近日，北京市幾個城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。在北京，原來公共自行車存車點已經(jīng)拆除。呼和浩特人流集中的地方，原來供公共自行車?？渴褂玫逆i車樁已經(jīng)全部空置，附近擺滿了各個品牌的共享單車和共享電動車。

此前，廣州、武漢、邯鄲、廈門、桂林等城市的公共自行車已經(jīng)退出運行。2008年，杭州率先在全國建立公共自行車服務系統(tǒng)，隨后各大城市也陸續(xù)投入公共自行車。2012年開始公共自行車投放進入高峰。粗略統(tǒng)計，全國一半以上的地級城市都擁有城市公共自行車。

綠色出行成大勢所趨

城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進，導致城市內(nèi)居民生活半徑加長及農(nóng)村與縣級城市城鎮(zhèn)之間聯(lián)系日益密切，需要頻繁往返。上述變化要求簡易便捷廉價式新型交通工具的出現(xiàn)，其必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本較低，而電動自行車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展恰好能滿足上述要求。

目前，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨向平穩(wěn)。2016年電動自行車社會保有量保持在2.14億輛，電動自行車社會普及率10%以上，占中國交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領(lǐng)域市場容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。

2019年我國電動自行車行業(yè)主營業(yè)務收入為749.9億元，同比下降8.4%。從近幾年來來看，整體營收處于下降的趨勢，其主要原因是電動自行車的產(chǎn)銷量下降，導致整體營收規(guī)模下降。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3961.6萬輛，同比下降8.5%; 電動自行車完成產(chǎn)量2707.7萬輛，同比增長6.1%。2019年我國電動自行車銷量達到2729萬輛，產(chǎn)銷率為100.8%。同比增長2.81%。

眾所周知，創(chuàng)新之于電動車行業(yè)，在很多時候都是個“偽命題”。但必須要打破了行業(yè)以往偏向于“潮流”式的表面創(chuàng)新，從根本意義上實現(xiàn)了顛覆式的性能領(lǐng)先，將用更強的性能為消費者提供更加舒心的出行體驗，才能很好地為行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)走向提供了全新的發(fā)展思路。

事實上，“好車”一詞雖然常見，但在國內(nèi)電動車行業(yè)，能夠真正擔得起“好車”的品牌并不多。除了超強的產(chǎn)品研發(fā)力和制造力，還要有真正意義上的品牌、渠道、終端等綜合實力的真正領(lǐng)先來支撐。自電動車新國標實施以來，產(chǎn)品創(chuàng)新力和制造力的強弱開始成為企業(yè)間博弈的勝負手。

欲了解電動車行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年電動自行車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2025年電動自行車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  中研普華通過對電動自行車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析電動自行車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡