京東物流計(jì)劃5月17日啟動(dòng)招股 中國(guó)應(yīng)急物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

• 2021年5月13日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1199 78
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京東物流計(jì)劃5月17至5月21日啟動(dòng)招股，5月28日在港上市。截止目前，京東物流已在港進(jìn)行了10天上市前的分析師路演。

京東物流計(jì)劃5月17日啟動(dòng)招股

京東物流計(jì)劃5月17至5月21日啟動(dòng)招股，5月28日在港上市。截止目前，京東物流已在港進(jìn)行了10天上市前的分析師路演。

京東物流此次計(jì)劃發(fā)行10%股份，估值約350億美元，折合人民幣約2253億元。另外，據(jù)IFR消息，京東物流IPO估值為310億至345億美元。據(jù)了解，目前京東物流僅于2018年2月完成一輪25億美元融資，投資機(jī)構(gòu)包含招商局資本、高瓴資本、騰訊投資、紅杉資本等。彼時(shí)京東物流估值為134億美元。

近年來(lái)，從電商突飛猛進(jìn)，再到新零售快速連鎖化發(fā)展，促進(jìn)了物流地產(chǎn)市場(chǎng)需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，而優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施匱乏，現(xiàn)代化高標(biāo)物流園區(qū)發(fā)展空間巨大。

2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，物流需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，特別是民生領(lǐng)域物流持續(xù)向好。物流市場(chǎng)規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為123.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄6.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅連續(xù)四個(gè)月收窄。上半年物流業(yè)總收入4.6萬(wàn)億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度收窄9.4個(gè)百分點(diǎn)。二季度物流業(yè)總收入規(guī)模比一季度增加0.8萬(wàn)億元。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)高端倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國(guó)物流地產(chǎn)投資發(fā)展報(bào)告》中指出，中國(guó)主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積僅約為0.26億平米，通用倉(cāng)儲(chǔ)面積為8.6億平米，相比之下美國(guó)分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國(guó)人均高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積約合0.015平米，較美國(guó)的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉(cāng)儲(chǔ)面積，美國(guó)為5.55平米，中國(guó)則為0.66平米，相差約7.4倍。

我國(guó)物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉(cāng)超過(guò)2/3分布于長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長(zhǎng)期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉(cāng)則是大量分布在我國(guó)多個(gè)城市，且被盲目地大量建造。

由于這些低水平的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)根本無(wú)法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶(hù)對(duì)于現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求，長(zhǎng)期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉(cāng)空置率甚至達(dá)到50%以上，嚴(yán)重影響到物流用地的利用效率。

想要了解更多物流地產(chǎn)行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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