長安、華為、寧德時代聯(lián)手造車的承載公司便是阿維塔科技。阿維塔科技將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出，2025年前使國內(nèi)新能源汽車新車銷量達(dá)到新車總銷量的20%。
5月20日，國產(chǎn)新能源汽車品牌高端化成為趨勢。長安汽車發(fā)布公告，重慶長安股份有限公司控股子公司長安蔚來正式更名為阿維塔科技。這也意味著長安、華為、寧德時代聯(lián)手造車的承載公司便是阿維塔科技。
根據(jù)公告，阿維塔科技將完全市場化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營，獨(dú)立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN)，打造豐富的智能汽車產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
寧德時代作為動力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，以智能電動汽車動力電池技術(shù)賦能阿維塔科技，并共創(chuàng)安全便捷的能源生態(tài)系統(tǒng)。長安汽車將基于與華為和寧德時代三方的能力優(yōu)勢，與阿維塔科技共同開發(fā)全球領(lǐng)先的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN)。未來國產(chǎn)新能源汽車前景如何?
2021新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及發(fā)展趨勢
2020年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛，同比分別增長69.2%和71.6%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。
2020年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過70萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍。中汽協(xié)預(yù)測，2021年我國新能源汽車銷量將達(dá)180萬輛，同比增長40%左右。
此前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出，2025年前使國內(nèi)新能源汽車新車銷量達(dá)到新車總銷量的20%。
全球來看，根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的全球汽車銷量報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年一季度，全球主要汽車市場在很大程度上從新冠疫情的沖擊中恢復(fù)。中國的一季度的新車銷量比2020年一季度增長了驚人的76%;印度汽車市場增長了三分之一;美國市場增長了11%;日本汽車市場增長了4%;歐洲汽車市場的銷量基本與去年持平，銷量僅增長了1%;俄羅斯的新車銷量比前一年減少了2.8%，而巴西的新車銷量大幅下滑了6.7%。
今年一季度，全球新能源汽車的銷量同比增長140%。其中，中國市場銷量約為50萬輛，歐洲45萬輛。全球新能源汽車總銷量達(dá)到112.8萬輛，在此之中單單特斯拉一家的銷量就達(dá)到18.06萬輛，獨(dú)占鰲頭。傳統(tǒng)老牌車企在新能源的趕超道路上仍然在追著特斯拉。
據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)EV Sales最新數(shù)據(jù)，2021年第一季度，特斯拉(TSLA.US)Model 3以126716輛的銷量登榜首;五菱宏光Mini EV以96674輛的銷量位列第二。第三名是特斯拉Model Y，銷量為56064輛;第四名是比亞迪(01211)漢EV，銷量為21354輛;第五名是長城(02333)歐拉黑貓，銷量為19188輛。
除特斯拉之外，全球新能源汽車銷量前五的都是中國品牌。排行榜前五名的品牌占據(jù)了一季度全球29%的新能源汽車銷量，而特斯拉兩款車型占比就達(dá)到16%。但是從目前來看，中國汽車在新能源方面的優(yōu)勢很大程度上得益于起步早和政策上的推進(jìn)與支持。
此前比亞迪第100萬輛新能源車正式下線，憑著這一成績，比亞迪也成為了國內(nèi)首個突破100萬銷量的新能源車企。憑借著第100萬輛新能源車的下線，比亞迪也成為了國內(nèi)首個新能源車銷量突破100萬的企業(yè)。比亞迪方面認(rèn)為，隨著DM-i、刀片電池產(chǎn)能的提升以及大批量訂單的陸續(xù)交付，比亞迪有信心加速第二個100萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
欲了解中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析具體信息可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報(bào)告》
2021-2025年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報(bào)告
2020年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%；插電式混合動力汽車...
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