長安與華為合作新能源品牌獨立運作 2021中國電動汽車市場深度調(diào)研及政策分析

• 2021年5月20日 HuangJiang來源：新浪 1348 88
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長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手打造的高端新能源品牌將獨立發(fā)展，獨立進行市場化運作，計劃獨立上市。重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。

長安汽車與華為新能源品牌將獨立運作

5月20日，有消息稱，長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手打造的高端新能源品牌將獨立發(fā)展，獨立進行市場化運作，計劃獨立上市。對此消息，長安汽車方面確認，稱“消息是正確的”。目前該子公司已經(jīng)正式更名為阿維塔科技。我國國產(chǎn)新能源汽車未來趨勢如何?

長安汽車公告稱，重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。公告表示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(CHN)，打造豐富的智能汽車產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

長安汽車軟件科技有限公司總經(jīng)理、長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理張杰接受沒提采訪時回應(yīng)，“華為在整車關(guān)鍵零部件及關(guān)鍵能力的布局上實力很強。對長安汽車來說，我們持開放態(tài)度，非常歡迎業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先公司來進行合作。我們自己也在進行相關(guān)技術(shù)的布局，所以更希望在整體的能力上形成很好的互補?！?/p>

近日，在重慶長安汽車工廠內(nèi)，隨著一輛嶄新的UNI-K從生產(chǎn)線緩緩駛出，長安汽車第2000萬輛產(chǎn)品正式下線，宣告長安汽車正式邁入“2000萬輛”時代。長安汽車從1984年進入民用汽車領(lǐng)域，到2001年第100萬輛中國品牌汽車下線，用時17年;從第100萬輛到2014年第1000萬輛中國品牌汽車交付用戶，用了13年;而從1000萬輛到第2000萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車僅用時7年。

中國電動汽車市場深度調(diào)研及政策分析

我國新能源汽車市場暢銷現(xiàn)狀如何？經(jīng)過中研網(wǎng)調(diào)研，2020年12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛，同比分別增長69.2%和71.6%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。

2020年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

發(fā)展勢頭好——截至2020年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛。今年1至3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創(chuàng)新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2021年新能源汽車產(chǎn)銷量有望超過180萬輛，良好的發(fā)展勢頭將延續(xù)。

市場前景廣——國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。2021年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。

政策支持多——2020年，財政部聯(lián)合有關(guān)部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節(jié)奏;日前發(fā)布的《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策都將延續(xù)。此外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也獲得了大力支持。中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心主任劉永東對本報記者表示，近年來出臺的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優(yōu)惠、充電設(shè)施建設(shè)運營監(jiān)管等方方面面，初步形成了充電設(shè)施建設(shè)和發(fā)展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經(jīng)達到80.73萬臺。

產(chǎn)業(yè)鏈完備——以聯(lián)樁為例，上海聯(lián)樁新能源技術(shù)股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陳熙熙介紹，聯(lián)樁的家用充電樁及其他充電產(chǎn)品已配套于上汽大眾、吉利汽車、廣汽豐田、東風日產(chǎn)等車企，家用充電樁年出貨量達到10萬套;同時，為租賃服務(wù)商提供智能充電設(shè)備及平臺管理系統(tǒng)，為充電運營商提供全面、定制化的智能充電整體解決方案，滿足新能源產(chǎn)業(yè)鏈上多樣化客戶的充電和運營服務(wù)需求。對企業(yè)來說，具有較高的商業(yè)價值是各類企業(yè)看好智能電動汽車賽道的重要原因。

乘聯(lián)會發(fā)布的2021年4月份全國乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年4月乘用車市場零售達到160.8萬輛，同比2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%;1-4月零售累計達到670.2萬輛，同比增長50.7%，仍處于乘聯(lián)會2005年開展零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來1-4月同期增速的歷史高位。

對于5月汽車市場的銷售情況，乘聯(lián)會認為，芯片缺貨影響了廠商排產(chǎn)，不利于零售增量。雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價格促銷基本穩(wěn)定，個別車型的缺貨漲價現(xiàn)象并不明顯。欲了解中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》

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