菜鳥供應(yīng)鏈宣布“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)覆蓋全國(guó)300城 95%以上包裹可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)

• 2021年5月26日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 818 50
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互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在物流市場(chǎng)監(jiān)管體系建設(shè)運(yùn)行中的作用也日益凸顯?？梢哉f，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流生態(tài)體系正在形成。但是，中國(guó)物流“信息孤島”問題仍比較突出。

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。物流信息化能夠以最小的成本帶來最大的效益。

“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)可覆蓋300城

日前，菜鳥供應(yīng)鏈宣布，“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)今年覆蓋全國(guó)300個(gè)城市。同時(shí)，中大件預(yù)售商品也首次被覆蓋，“晚上下單，早上收貨”成為菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)全品類的可選服務(wù)。

618預(yù)售開啟后，菜鳥供應(yīng)鏈會(huì)將預(yù)售商品提前下沉到離消費(fèi)者最近的快遞網(wǎng)點(diǎn)和站點(diǎn)。消費(fèi)者付尾款后，批量包裹可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)配送，95%以上包裹可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，消費(fèi)者可如日常一樣收快遞，不必?fù)?dān)心大促期間被延遲滿足。

此外，菜鳥“預(yù)售極速達(dá)”5月開始聯(lián)合天貓小黑盒提供各類新品發(fā)售的快速送達(dá)服務(wù)，成為新品售賣的“首席快遞官”，新品提前下沉到城市網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)站點(diǎn)，消費(fèi)者搶購(gòu)后嘗鮮時(shí)間大大提前。618期間，菜鳥“預(yù)售極速達(dá)”也將結(jié)合新品首發(fā)繼續(xù)為消費(fèi)者提供極速配送服務(wù)。

中國(guó)物流“信息孤島”問題比較突出

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等物流新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，一些企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)搭建車貨匹配信息平臺(tái)，探索開展無車承運(yùn)和貨運(yùn)供需信息實(shí)時(shí)共享;智能倉(cāng)儲(chǔ)在快遞、冷鏈等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展迅速;多式聯(lián)運(yùn)、共同配送、集中配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式得到廣泛應(yīng)用;互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在物流市場(chǎng)監(jiān)管體系建設(shè)運(yùn)行中的作用也日益凸顯?？梢哉f，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流生態(tài)體系正在形成。但是，中國(guó)物流“信息孤島”問題仍比較突出。

物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀建設(shè)還面臨較多問題，主要是物流信息化需求層次不高，信息技術(shù)應(yīng)用水平還有較大差距，信息標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范不統(tǒng)一，信息資源的整合利用還剛剛起步，互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)模式還不成熟，特別是各類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還剛剛起步，基于真實(shí)交易信息的誠(chéng)信機(jī)制還不完善，不同平臺(tái)間的協(xié)作共享機(jī)制尚未建立，嚴(yán)重制約了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。

要進(jìn)一步提升物流業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化水平，關(guān)鍵是做到“四推進(jìn)”。一是推進(jìn)信息共享。加快完善與“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相適應(yīng)的政策體系，推動(dòng)政府部門物流相關(guān)信息的開放共享。促進(jìn)不同物流信息平臺(tái)之間互聯(lián)互通。二是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。加強(qiáng)不同標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)銜接，促進(jìn)上下游設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。推進(jìn)物流車輛標(biāo)準(zhǔn)化。鼓勵(lì)物流團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，促進(jìn)政府主導(dǎo)制定標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)自主制定標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同發(fā)展。在冷鏈物流等領(lǐng)域率先研究制定一批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)并盡快實(shí)施。三是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。依托互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等融合發(fā)展。推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合。四是推進(jìn)試點(diǎn)示范。結(jié)合開展國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)智能化示范基地等工作，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐。

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