為配合各地政府落實疫情防控常態(tài)化措施，全國鐵路車票預(yù)售期進(jìn)行調(diào)整：網(wǎng)絡(luò)、電話購票時間由過去最長的30天，縮短到現(xiàn)在的15天，車站窗口、代售點和自動售票機(jī)售票時間由過去的28天，縮短至現(xiàn)在的15天。目前，計劃出行的旅客今天可以購買到最遠(yuǎn)6月8日的車票。
為配合各地政府落實疫情防控常態(tài)化措施，全國鐵路車票預(yù)售期進(jìn)行調(diào)整：網(wǎng)絡(luò)、電話購票時間由過去最長的30天，縮短到現(xiàn)在的15天，車站窗口、代售點和自動售票機(jī)售票時間由過去的28天，縮短至現(xiàn)在的15天。目前，計劃出行的旅客今天可以購買到最遠(yuǎn)6月8日的車票。另外，端午節(jié)臨近，放假時間為6月12日到6月14日，可于25月29日開始購買車票。
近年來，鐵路建設(shè)投資保持高位運行，截至2021年一季度，國鐵集團(tuán)累計負(fù)債57595億元。鐵路負(fù)債主要是建設(shè)投資負(fù)債，與維持簡單再生產(chǎn)的經(jīng)營性負(fù)債有著本質(zhì)不同，其對應(yīng)的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。鐵路客貨運輸、多元經(jīng)營市場和現(xiàn)金流穩(wěn)定，具有良好的償債能力。綜合分析研判，國鐵集團(tuán)債務(wù)風(fēng)險穩(wěn)定可控。
我國鐵路建設(shè)一直都是基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，截止2021年，我國鐵路里程高達(dá)10萬公里，世界排名第2，同時還在不斷發(fā)展，預(yù)計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里，而高鐵的里程則達(dá)到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來說算是名列前茅。
根據(jù)中國鐵道部發(fā)布的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。其中，預(yù)計到2012年，中國將有1.3萬公里高速鐵路投入運營。省會城市都將通過快速客運專線連接，時速200公里以上的鐵路線路將達(dá)到5萬公里以上。預(yù)計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。同時，中國鐵路的運營里程僅占世界鐵路的6%，卻完成了世界鐵路總運量的22%。
當(dāng)前，全球范圍內(nèi)鐵路服務(wù)需求的增加，給現(xiàn)有鐵路運輸能力和基礎(chǔ)設(shè)施，帶來前所未有的壓力。鐵路行業(yè)要想實現(xiàn)預(yù)期的增長目標(biāo)，需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)問題和挑戰(zhàn)。信息化是現(xiàn)代化的標(biāo)志，鐵路信息化時代是發(fā)展趨勢。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是國家交通運輸?shù)闹е?。隨著鐵路線路大規(guī)模改造，電氣化區(qū)段的開通，高速動車組的運用，鐵路專用通信是直接為鐵路運輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的通信設(shè)施。全面推進(jìn)鐵路信息智能化建設(shè)還要堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通、資源共享的原則，全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路。
智慧鐵路 行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來智慧鐵路行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國智慧鐵路行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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