因補(bǔ)貼而快速崛起的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng) 恐面臨“三輸”局面

• 2021年5月27日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 682 40
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政策監(jiān)管加強(qiáng)，很多司機(jī)和車(chē)輛或主動(dòng)退出，最終，這個(gè)因補(bǔ)貼而快速崛起的市場(chǎng)，面臨著司機(jī)收入減少、用戶體驗(yàn)降低、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)難這一“三輸”局面。

隨著人們出行需求的不斷上升，而傳統(tǒng)的出租車(chē)和公交等出行方式已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖黾有枨?，因此，需求就有供給，新興的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)行業(yè)隨之興起。

自2016年8月滴滴合并優(yōu)步中國(guó)之后，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一直以滴滴獨(dú)大，市場(chǎng)也趨于平穩(wěn)。但整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有因此而結(jié)束，行業(yè)內(nèi)依舊多方位角逐，老玩家不斷整合出局，新玩家爭(zhēng)相涌進(jìn)，挑戰(zhàn)從未停止，反而日趨激烈。

美團(tuán)早在2017年2月開(kāi)始，其app便相繼在南京、上海等地上線打車(chē)入口，正式進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)。“試水”南京后，2018年3月21日于上海地區(qū)上線快車(chē)和出租車(chē)服務(wù)，一上線美團(tuán)就打出價(jià)格組合拳。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù)，在登陸后第三天，日訂單突破30萬(wàn)，迅速在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上撕開(kāi)裂縫。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車(chē)用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來(lái)隨著各網(wǎng)約車(chē)在三四線城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

截至2021年3月31日，全國(guó)共有227 家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證 336.4 萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證125.5 萬(wàn)本。各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司 3 月份共新注冊(cè)合規(guī)駕駛員10萬(wàn)人，新注冊(cè)合規(guī)車(chē)輛6.1 萬(wàn)輛。

就目前網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)格局，滴滴的龍頭位置短期內(nèi)恐怕是難以撼動(dòng)。據(jù)2019年3月極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月網(wǎng)約車(chē)行業(yè)研究報(bào)告》顯示，滴滴的DAU(日活躍用戶數(shù)量)均值為1105.7萬(wàn)，位列第一，排在第二位的首汽約車(chē)DAU均值達(dá)到66.5萬(wàn)，第三位的曹操專(zhuān)車(chē)也達(dá)到了66.5萬(wàn)。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展至今，空間的巨大是毋庸置疑的，但網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)目前面臨著一個(gè)很?chē)?yán)峻的現(xiàn)實(shí)，幾乎所有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都是處于虧損狀態(tài)。加上網(wǎng)約車(chē)所面臨的安全問(wèn)題也是一個(gè)棘手的事情，此前滴滴安全事件頻發(fā)，就證明了這一點(diǎn)。另外，政策監(jiān)管加強(qiáng)，很多司機(jī)和車(chē)輛或主動(dòng)退出，最終，這個(gè)因補(bǔ)貼而快速崛起的市場(chǎng)，面臨著司機(jī)收入減少、用戶體驗(yàn)降低、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)難這一“三輸”局面。

互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析(市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等)、競(jìng)爭(zhēng)分析(行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等)、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

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