空運價格不斷攀升 我國航空貿(mào)易行業(yè)競爭形勢如何？

• 2021年5月27日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 819 50
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根據(jù)國際航空運輸聯(lián)盟(IATA)本月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球航空貨運需求已經(jīng)達到上世紀90年代以來的最高點。全球貨運代理公司DHL首席執(zhí)行官沙爾瓦特(Tim Scharwath)近日接受媒體采訪時表示，航運瓶頸和無法出行的民眾的消費將有助于推動航空貨運需求持續(xù)增加，這一趨勢可能2

空運價格不斷攀升

根據(jù)國際航空運輸聯(lián)盟(IATA)本月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球航空貨運需求已經(jīng)達到上世紀90年代以來的最高點。全球貨運代理公司DHL首席執(zhí)行官沙爾瓦特(Tim Scharwath)近日接受媒體采訪時表示，航運瓶頸和無法出行的民眾的消費將有助于推動航空貨運需求持續(xù)增加，這一趨勢可能延續(xù)至2022年中期。

“由于數(shù)千架客機仍然停飛，這種運力制約將繼續(xù)推高價格，而這些客機通常承載著全球約一半的航空貨運。”沙爾瓦特說。根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，由于客機的持續(xù)停飛，全球空運運力比疫情之前的水平低11.7%。

此外，根據(jù)荷蘭“CPB世界貿(mào)易監(jiān)測”項目數(shù)據(jù)，2021年3月，世界貿(mào)易額環(huán)比增加2.2%，這表明對航空貨運的需求增加。“人們目前非常愿意消費，因為他們沒有去度假，所以手中有更多的錢?！鄙碃柾咛匮a充稱，由于一些地區(qū)疫苗的緩慢推廣，航空貨運能力恢復將非常緩慢，因此運力到2022年前仍將稀缺。

據(jù)了解，國內(nèi)航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產(chǎn)的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時，機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來航空行業(yè)市場行情如何?

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進入3月以后，恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復的第一步。

2024年之前，中國航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

中國航空工業(yè)集團有限公司在每屆珠海航展期間公布對中國民用飛機市場的預測，并由集團下屬公司中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導研究。從社會經(jīng)濟角度，中國航空運輸市場主要受經(jīng)濟形勢、旅游業(yè)形勢、城市化進程的影響。從監(jiān)管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規(guī)等影響。

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