自2021年5月14日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩運(yùn)行，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測(cè)算，5月28日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與5月14日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元。
5月28日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整
自2021年5月14日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩運(yùn)行，按現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制測(cè)算，5月28日的前10個(gè)工作日平均價(jià)格與5月14日前10個(gè)工作日平均價(jià)格相比，調(diào)價(jià)金額每噸不足50元。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》第七條規(guī)定，本次汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
2020年中國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)至8.9億噸，凈增2580萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。主營(yíng)煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬(wàn)噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬(wàn)噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬(wàn)噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬(wàn)噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬(wàn)噸，同比增加38%。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬(wàn)噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬(wàn)噸，同比下降17.4%，但整體看中國(guó)煉油能力過(guò)剩且有加劇趨勢(shì)，下游需求市場(chǎng)有所縮小，供需不平衡仍然存在。
未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開拓異地市場(chǎng)，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。
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