小鵬汽車全國(guó)首個(gè)旗艦體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè) 中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析

• 2021年6月6日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 418 20
• 繁體

小鵬汽車北京三里屯旗艦體驗(yàn)中心正式宣告對(duì)外開(kāi)啟營(yíng)業(yè)。這是小鵬汽車全國(guó)首個(gè)旗艦體驗(yàn)中心，整體面積約為500平米，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)三里屯北街81號(hào)那里花園。

小鵬汽車全國(guó)首個(gè)旗艦體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)

小鵬汽車北京三里屯旗艦體驗(yàn)中心正式宣告對(duì)外開(kāi)啟營(yíng)業(yè)。這是小鵬汽車全國(guó)首個(gè)旗艦體驗(yàn)中心，整體面積約為500平米，位于北京市朝陽(yáng)區(qū)三里屯北街81號(hào)那里花園。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁何濤不僅專程出席了體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)活動(dòng)，還與知名建筑設(shè)計(jì)師馬巖松聊起了空間設(shè)計(jì)與人之間的密切關(guān)系，并親手將一臺(tái)小鵬P7鵬翼版交付給明星車主葉一茜。

何濤表示:小鵬汽車三里屯旗艦體驗(yàn)中心并不是普通的銷售門店，而是專門匠心為客戶鵬友們打造的城市生活方式據(jù)點(diǎn)?！拔磥?lái)我們將有更多的旗艦體驗(yàn)中心，在國(guó)內(nèi)的一些城市落地，為鵬友們提供別具一格的專屬體驗(yàn)空間。”

據(jù)悉，傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。汽車芯片相比消費(fèi)芯片及一般工業(yè)芯片，其工作環(huán)境更為惡劣，對(duì)可靠性及安全性的要求也更高，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛認(rèn)證流程，包括可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262等。

近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)總體走勢(shì)平穩(wěn)，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來(lái)首次陷入年度負(fù)增長(zhǎng)。2019年的汽車銷量9032萬(wàn)輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關(guān)閉和消費(fèi)者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對(duì)全球汽車業(yè)造成重大打擊。IHS Markit預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬(wàn)輛，其中美國(guó)銷量同比下降26.6%至1250萬(wàn)輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來(lái)，全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于當(dāng)年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)465億美元，同比增長(zhǎng)11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場(chǎng)規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計(jì)規(guī)模為460億美元。半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見(jiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。把國(guó)內(nèi)廠商在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過(guò)渡為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過(guò)并購(gòu)整合切入汽車級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于半導(dǎo)體數(shù)量的需求越來(lái)越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動(dòng)車均保持增長(zhǎng)。

想要了解更多汽車芯片行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

相關(guān)新聞推薦：

《2021-2025年中國(guó)自卸汽車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國(guó)自卸汽車市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自卸汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，自卸汽車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，自卸汽車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些自卸...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡